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堵車費將徵 「資金應全面整頓地鐵」

鄭重聲明
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托瑞斯(講話者)表示華策會服務的亞裔民眾每天依賴地鐵和公車出行。(記者金春香/攝影) 托瑞斯(講話者)表示華策會服務的亞裔民眾每天依賴地鐵和公車出行。(記者金春香/攝影)
乘客聯盟、民選官員集會要求MTA和州府確保下一個五年資本計畫全力修繕地鐵。(記者金春香/攝影) 乘客聯盟、民選官員集會要求MTA和州府確保下一個五年資本計畫全力修繕地鐵。(記者金春香/攝影)

乘客聯盟(Riders Alliance)代表、民選官員及市民17日聚集在大中央車站(Grand Central)前,呼籲紐約市在通過徵收堵車費(congestion pricing)後,須運用徵得的資金全面整頓紐約地鐵的連串問題,例如增加站內電梯、翻新車輛、增設交通指示牌等,讓民眾享有先進、舒適的出行環境。

乘客聯盟指出,為期五年的大都會運輸署資本計畫(MTA Capital Plan)2015年啟動,今年秋季到期,MTA會繼續制定下一個為期五年的資本計畫,且去年MTA推出快進計畫(Fast Forward)致力打造更先進的紐約市交通系統;在這兩個計畫同時進行下,未來五年應加強改善地鐵站台、車內設施及地鐵運行問題。

州府4月通過曼哈頓地區堵車費計畫,在緩解交通擁擠的同時,也為修繕城市地鐵、巴士等公共交通系統籌集資金;乘客聯盟政策總監Rebecca Bailin表示,此前要求州府實施堵車費計畫獲得成功,但這場戰役還沒有結束,民眾希望MTA資本計畫確實用於地鐵修繕,而是不用來進行裝飾性的項目,州長葛謨(Andrew Cuomo)必須兌現承諾,將堵車費徵收的資金用於建設更值得信賴、且方便不同需求乘客的公共交通上。

華策會政策與倡導部主任托瑞斯(Amy Torres)指出,華策會每年服務的6萬餘名社區民眾,每天都需搭乘MTA地鐵或公車去上英文課、接受健康醫療服務、前往老人中心、接送孫輩上下學等,有些民眾居住地點離地鐵站較遠,為了省錢還要先搭乘公車,再換乘地鐵或另一輛公車;她呼籲葛謨確保率先完成對民眾公共交通影響最大的修繕項目。

紐約環保選民聯盟(New York League of Conservation Voters)主席Julie Tighe表示,健全的公共交通系統是減少對私家車依賴、減輕空氣污染和熱量排放的關鍵,修繕地鐵和公車,能鼓勵民眾將私人車輛留在家中,更願意搭乘公共交通工具。

電梯行動小組(Elevator Action Group)指出,目前紐約市472個地鐵站中僅118個是無障礙站台,可供坐輪椅、帶嬰兒車出行、帶大件行李箱的民眾方便進出,MTA應在下一個資本計畫中確保在50個站台內增加電梯,並增設和更新站內指示牌,為乘客提供準確實時的車輛信息。



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