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底特律3大車廠與工會談判 勞工要求分更多

汽車工會與底特律三大車廠15日展開談判。圖為工會領袖瓊斯(左)在談判開始前,與福特汽車公司董事長比爾.福特(右)握手致意。(美聯社) 汽車工會與底特律三大車廠15日展開談判。圖為工會領袖瓊斯(左)在談判開始前,與福特汽車公司董事長比爾.福特(右)握手致意。(美聯社)

汽車工會與底特律三大車廠15日展開談判,工會領袖直接向福特汽車主管階層表明,公司業績轉好,勞工該得的那一份應該增加。

儘管主管們在談判開幕式上一再強調「共同努力,達成目標」,汽車工會總會(UAW)會長瓊斯(Gary Jones)坦白表示,工會不再讓步,各大車廠把工作外包到低成本國家,「我們要保護我們的工作、我們的職業,我們的生活方式。我們期待承認我們的貢獻的協議。」

這場為未來四年保障勞資和諧的協議的談判,勞方代表14萬2000名全國各地勞工,資方代表三大車廠,地點是福特汽車在密西根州狄爾伯恩(Dearborn)總部。

通用汽車和飛雅特克萊斯勒與勞方談判16日展開,三個協議談判都在9月14日結束。

近年來尚稱和諧的汽車業勞資雙方關係,可能因為銷售減緩、營利縮小、健保成本增加、外包勞工待遇「不平等」等因素而生變。

今年3月勞總大會上,瓊斯言明提高罷工費,以防萬一。工總反對通用汽車關閉底特律和俄亥俄州羅茲鎮(Lordstown)工廠的計畫,萬一資方硬要關閉這兩地的廠房,工會可能發動罷工,但談判結束前不會這麼做。

罷工的時間長短與範圍大小都會影響生產,如果某一家公司是「集中抗爭」對象,零件生產、汽車組裝都將受到衝擊,新車數量自然減少,特別訂單更無法生產,公司與員工都將收入減少。

工總上次罷工是2007年,為期不長,對象是通用汽車。

目前飛雅特克萊斯勒工人時薪(包括福利)55元,福特61元,通用63元,比日本、韓國、德國等外國在美投資車廠的工人平均50元好很多,美國廠商有意「提升產品價格競爭力」,因此,待遇問題可能是談判重點之一。



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