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避開曼哈頓 修建「三區鐵路線」獲重提

鄭重聲明
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「三區鐵路線」將避開曼哈頓,更方便民眾通勤。(取自RPA網站) 「三區鐵路線」將避開曼哈頓,更方便民眾通勤。(取自RPA網站)

早在20多年前被首次提出的連接布碌崙(布魯克林)、皇后區和布朗士的「三區鐵路線」(Triboro Line)計畫,日前被布碌崙民選官員重提,要求通過修建避開曼哈頓、直接從布朗士的Co-op City通往布碌崙貝瑞吉的24哩地鐵線,加強三區的通勤速度和質量,同時也減輕曼哈頓的交通壓力。

代表布碌崙的紐約州眾議員沃克(Latrice Walker)日前提案,要求大都會運輸署(MTA)針對「三區鐵路線」的可行性重新研究;她表示,自己來自一個交通服務欠缺的社區,居民都厭倦了市府提供的「二流」交通服務,「三區鐵路線」與她代表的社區息息相關,很多當地居民需要在布朗士、皇后區和布碌崙之間通勤工作。

沃克在當年提出的計畫上,要求MTA研究將「三區鐵路線」作為公共交通和貨運線混合使用可能性;她表示,隨著堵車費(congestion pricing)即將開始徵收,MTA將獲得新的經費來源,應該尋找不用經過曼哈頓、直接在其他三區通勤的更有效方式。

根據初步設計圖,「三區鐵路線」將連接布朗士的Co-op City和布碌崙陸軍碼頭(Brooklyn Army Terminal),途徑皇后區傑克森高地(Jackson Heights),還將覆蓋東紐約、羊頭灣、班森賀等地;線路會充分利用已有的地鐵和火車站,盡量避免新建站點加重基礎設施的負擔。

三區多位民選官員都對該提案表示支持,他們認為,「三區鐵路線」能將布碌崙、皇后區和布朗士更方便地連接,但花費卻只需連接布碌崙和皇后區的直通輕軌列車(BQX Streetcar)的一小部分。

「三區鐵路線」計畫最早在20年前由非營利組織「區域規畫協會」(Regional Plan Association,簡稱RPA)提出,根據其當時的建議,是充分利用已被廢棄的地鐵軌道,連接四條通勤鐵路、17條地鐵線、再增加20多個新站口,預計成本在10億元至20億元之間。

RPA副總裁Kate Slevin表示,交通運輸是地區經濟發展的支柱,「三區鐵路線」經過的區域大部分都需進一步加強交通便利設施,以便當地進一步發展。



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