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波音省成本 傳737 MAX軟體開發外包

媒體引述波音公司離職員工報導,該公司把軟體開發測試工作外包給薪水較低的承包商,引發爭議。圖為波音公司員工在位於華盛頓州連頓的廠房裡組裝新飛機。(Getty Images) 媒體引述波音公司離職員工報導,該公司把軟體開發測試工作外包給薪水較低的承包商,引發爭議。圖為波音公司員工在位於華盛頓州連頓的廠房裡組裝新飛機。(Getty Images)

已停飛數月的波音737 MAX客機被聯邦航空管理局(FAA)發現新的軟體問題,現在又傳出波音公司為節省成本,解雇了多位有經驗的工程師,改將軟體開發測試工作外包給薪水較低的承包商。

彭博新聞報導,這些承包商往往來自缺乏航空領域背景的國家,如印度等地,臨時工人薪水每小時只要九元。

曾支援MAX飛行測試工作的前波音軟體工程師拉賓(Mark Rabin)表示,波音公司承包商之一印度軟體開商HCL,其位在西雅圖波音公司的辦公室,有好幾排辦公桌坐的是剛畢業的大學生。

HCL編碼員通常依據波音公司制定的規範進行開發設計,拉賓說,「這麼做其實很有爭議,因為效率遠低於直接由波音工程師編碼,經常因為編碼不正確,退回重修。」

拉賓在2015年遭波音解雇,他回憶說,經理人員在一次大會中表示,波音公司產品已經成熟,不再需要資深工程師,「這讓我深感震驚,因為是當著現場幾百名資深工程師的面,說波音不需要我們了。」

不過,彭博新聞指出,波音公司與印度公司合作往來,似乎帶來了其他收益;近年來,波音拿到多筆印度軍用和商用飛機訂單,例如2017年1月收到SpiceJet 220億元訂單,其中包括購買100架737 MAX 8客機,是波音歷來收到的最大筆印度航空公司訂單。

HCL協助波音開發測試MAX的飛行顯示軟體,另一家印度公司Cyient則負責處理飛行測試設備軟體。

但波音表示,該公司並未依賴HCL和Cyient工程師提供機動特性增強系統。此系統與去年10月的印尼獅航(Lion Air)失事及3月份的衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)公難有關。

波音還說,另一項在飛機失事事故後出現的「駕駛艙警告燈沒有作用」軟體問題,也不會依賴這兩家公司處理。

HCL則聲明表示,HCL與波音公司有長期穩固業務關係,HCL不評論為客戶提供的具體工作內容。HCL與737 Max任何當前問題均無關聯。」

波音公司自八年前開始研發MAX客機,以與對手空中巴士(Airbus SE) 競爭。工程師抱怨,波音管理階層要求限制任何可能導致時間或成本增加的改變。



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