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華航前車之鑑!長榮迎戰罷工 寧賠本不讓步

長榮航空空服員罷工行動24日進入第五天,會員23日在抗爭現場高呼「戰鬥」口號、唱歌,提振士氣。(記者黃義書╱攝影) 長榮航空空服員罷工行動24日進入第五天,會員23日在抗爭現場高呼「戰鬥」口號、唱歌,提振士氣。(記者黃義書╱攝影)

長榮勞資協商膠著無進展,不等每日「看天吃飯」,在罷工第一時間,長榮不惜自砍6月底前900班航班,絲毫沒有讓步之意。資方態度強硬,恐怕不僅是眼見過去三年,華航在政府壓力之下,兩度對空服、機師讓步,卻換來虧損與勞資雙輸的局面,不惜賠本應戰也絕不投降,只是不變的是消費者都是勞資糾紛下的受害者。

三年前的今天,華航空服員發動台灣民航史上首度空服員罷工,當時剛好碰上政黨輪替,蔡政府為了順勢拔除馬政府時代任命的華航經營層,加上碰上總統出訪在即,甫上任的華航董事長何煖軒對空服員七項訴求照單全收,政治力的強勢介入,雖為蔡政府拆除了引信,卻埋下威力更大的炸彈。不僅造成華航人事成本暴增,四個月後空服員捲土重來,到華航大門丟雞蛋控訴跳票,也一舉掀開大眾交通運輸罷工潮的壓力鍋。

這次長榮空服第一項訴求要求日支費從每小時台幣90元(約2.9美元)提高到台幣150元(約4.8美元),就是比照當年華航空服7大訴求,認為長榮獲利提高就應相對提升員工「薪資條件」,儘管資方一再重申日支費不屬於薪資、無需繳稅,長榮調升幅度、年終獎金都較華航多,雙方無從交集。

讓航空業界更怕的是一旦長榮點頭,會不會緊接著華航空服再來要求,比照長榮年終獎金發放4個月,甚至地勤、機師也加入戰局,未來將不斷輪迴沒完沒了,在擔心「永無寧日」之下,資方難以讓步。有了華航的前車之鑑,民營的長榮航空更無需埋單政府要求,更不可能讓步。

儘管這是一場勞資雙方都做足準備的長期抗戰,但相較華航在機師罷工7天每天維持九成運量,長榮過去四天運能節節下滑,昨天更不惜在股東會前低到只剩三成七,都可看見長榮不惜賠本也要堅持到底的強硬態度。

接下來的關鍵一周,恐怕不再只是雙方比誰撐得久、比誰口袋深,當空服陸續回到工作崗位,工會除了祭出每10天投票一次,卻看不出協商有何進展希望時,23日晚再度釋出日支費可協商的訊息,恐怕也是鬆動的開始。一開始就沒打算示弱的長榮,也已做好清理戰場的準備。



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