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白思豪選總統再挨批:紐約交通亂象無作為

鄭重聲明
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數據顯示,白思豪推行的包括「零死亡願景」在內的改善交通項目收效甚微。(市長辦公室提供) 數據顯示,白思豪推行的包括「零死亡願景」在內的改善交通項目收效甚微。(市長辦公室提供)

「零死亡願景」(Vision Zero)是紐約市長白思豪最大的交通政績,但在他不斷強調計畫奏效、成果顯著的同時,機動車事故造成的死亡人數雖減少,但傷者卻不斷增加;根據相關數據,「零死亡願景」已成白思豪的交通政策盲點,在公車提速、建單車道、打擊特權停車證濫用等方面也少有建樹。

長期關注紐約市交通問題的媒體人卡巴克(Benjamin Kabak)日前撰文,表示雖然白思豪宣布參選總統,但對全市殘破的交通系統卻沒有作為;儘管一團糟的地鐵不由白思豪控制,可其他方面的政策仍收效甚微。

例如白思豪一直宣稱其推出的「零死亡願景」,讓紐約市交通事故死亡數量創新低,但根據市交通局的數據,行人死亡數量去年仍然上升,今年繼續上升25%;單車騎士的死亡數量今年已增10%,目前已達去年死者數量的總和,且交通事故受傷數量也自白思豪的第一任期增加了20%。

卡巴克認為,白思豪之所以堅稱「零死亡願景」成果顯著,僅因市府增加執法力度並開出了更多罰單,但沒意識到交通危機並不能靠執法來解決,而是要靠政策設計,比如增設單車基礎設施、減少街邊停車空間等;然而白思豪有專車接送、很少步行、也不騎單車,因此無法了解這些需求。

除了「零死亡願景」,全市公車慢如龜速,但白思豪最新推出的「改善公車行動計畫」(Better Buses Action Plan)僅針對兩哩的公車線路,在公車道執法上也無作為;單車道的建設更是有限,去年僅增加了16哩受保護的單車道,目前仍未推出一個完整的單車道網路計畫,讓全市單車騎士能沒有顧慮地騎行。

卡巴克說,很多新增的公車道和單車道還會成為特權車輛的專用停車場,數據顯示,白思豪治下的紐約市府已發放超過5萬份特權停車證,濫用和偽造問題嚴重;紐約市渡輪項目耗費市府大量補貼,本應成為白思豪任內標誌項目的BQX輕軌也久拖不決,在其任內已無法開工。

卡巴克表示,州長葛謨仍在通過自己的方式盡量修補紐約市的地鐵系統,但現在要競選總統的白思豪卻對紐約市的交通系統沒有作為,他應為交通亂象負責。



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