網頁列印

內容來自網址: https://www.worldjournal.com/6341415/article-link/

首頁 汽車紐約

法拉盛市中心設單車道 交通局妥協改址

鄭重聲明
本篇內容為世界日報版權所有,未經許可不得任意轉載、重製、複印使用。
法拉盛市中心增設單車道弊大於利,DOT妥協,決定把共用單車道建在市中心外圍。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛市中心增設單車道弊大於利,DOT妥協,決定把共用單車道建在市中心外圍。(記者賴蕙榆/攝影)
法拉盛市中心增設單車道弊大於利,DOT妥協,決定把共用單車道建在市中心外圍。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛市中心增設單車道弊大於利,DOT妥協,決定把共用單車道建在市中心外圍。(記者賴蕙榆/攝影)

紐約市交通局(DOT)日前提出在法拉盛市中心及其周邊建更多單車道,受到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾以建單車道「弊大於利」為由反對;經多次協商,DOT最終妥協,只把單車道建在市中心外圍,第七社委會地區經理Marilyn McAndrews宣布消息時表示,「這對社區而言是勝利」。

作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分,DOT提出的單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program),有意在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、布斯紀念大道(Booth Memorial Ave.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)等路段,規畫共用單車道(share bike lane)及專用單車道(dedicated bike lane),但遭社區反對,表示單車道不符合交通需求、將嚴重影響商家生意,以及一旦發生意外事故也難釐清責任等。

McAndrews當初即表示,法拉盛市中心交通負擔大,除有逾20條線路的公車運行外,街頭也常見貨車併排上下貨,指出增設單車道只會讓擦撞事故的發生率提高;「儘管幾經協議,DOT仍計畫在市中心外圍建單車道,但抗議見效、對社區而言便是勝利」。

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧也說,市中心的交通規矩已過於繁複,且多數駕駛不清楚共用單車道的規定,稱一旦駕駛恐懼接到罰單而降低到市中心消費的意願,將嚴重影響在地商家生意;「DOT妥協把共用單車道建在博生大道及布斯紀念大道等地,可避免已經低速的市中心交通更加打結,這對小商家而言是一大喜訊」。

法拉盛市中心增設單車道弊大於利,DOT妥協,決定把共用單車道建在市中心外圍。(本報檔案照) 法拉盛市中心增設單車道弊大於利,DOT妥協,決定把共用單車道建在市中心外圍。(本報檔案照)

Copyright 2019 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊. All rights reserved.