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紓解曼哈頓交通 網約車牌再停發1年

鄭重聲明
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市長白思豪(中)宣布擬繼續停發網約車牌照一年,同時將規定對網約車在曼哈頓96街以南地區的空載時間上限。(市長辦公室提供) 市長白思豪(中)宣布擬繼續停發網約車牌照一年,同時將規定對網約車在曼哈頓96街以南地區的空載時間上限。(市長辦公室提供)
市長白思豪(左)宣布擬繼續停發網約車牌照一年,同時將規定對網約車在曼哈頓96街以南地區的空載時間上限。(市長辦公室提供) 市長白思豪(左)宣布擬繼續停發網約車牌照一年,同時將規定對網約車在曼哈頓96街以南地區的空載時間上限。(市長辦公室提供)

市議會去年8月曾通過法案,決定一年內停止發放優步(Uber)、Lyft等網約車牌照,以對網約車市場進行調研;隨著一年限期將盡,市長白思豪(Bill de Blasio)12日宣布一項由市計程車暨禮車管理局(TLC)提出的計畫,擬繼續停止發放網約車牌照一年,同時將規定對網約車在曼哈頓96街以南地區的空載時間上限。

目前TLC已經完成了對網約車市場的調研,認為網約車目前占曼哈頓道路總車流量的30%,是早晨壅堵的重要原因,因此建議延長對網約車牌照限制的一年期限,同時兼顧網約車在外區的服務效率;和去年一樣,輪椅無障礙網約車和全電動網約車不受牌照上限的限制。

同時,TLC還將出台新規,對網約車空置進入曼哈頓96街以南的時間進行限制,執行細則將擇日公布;數據顯示,目前網約車有41%的行駛時間內沒有載客,新規將未來要求網約車公司將空置時間比率降低到31%,違者將被處以罰款甚至吊銷營業執照;而該規定的執行時間將為每周一至周五早6時至晚11時、周六日的早8時至晚11時,市府希望此舉能在2020年2月之前,將網約車空置時間比率降低到36%,2020年8月之前降低到31%。

此外,市府也出台了一些惠及傳統計程車司機的政策,包括免除每兩年1100元的牌照續約費、在一年內開設司機協助中心以解決司機的財務和心理健康問題等。

白思豪表示,這些措施能夠減少壅堵、將高峰時段的車速提高10%,並且可能將計程車行業的平均凈時薪提高20%;「網約車公司長久以來都在壓榨辛勤工作的司機,並且造成街道壅堵和司機財務狀況惡化;為了終結這種情況,去年紐約市邁出了第一步,今年我們要更進一步做出更多限制,防止空置的網約車占據我們的街道,提高司機工資。」

市議會去年通過的高頻電召車公司最低時薪法案也在今年生效,法案規定高頻電召車司機的凈時薪為17.22元,不足此數將由電召車公司將工資補給司機;數據顯示,在該法案生效之前,高頻電召車司機每單拿到的收入僅占該單總收入的4%,但該法案的實行讓司機能夠拿到每單100%的收入,甚至更多;自法案2月1日施行以來,這類電召車公司的司機已經合計多賺了1億7200萬元。

 


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新規未來將要求網約車公司將空置時間比率降低到31%。(本報檔案照) 新規未來將要求網約車公司將空置時間比率降低到31%。(本報檔案照)

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