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洛市1.6萬人住車上 安全成大問題

鄭重聲明
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洛杉磯市有1萬6000人如今仍住在汽車、箱型車或露營車(RV)內,但停車的合法與安全性,如何增加更多停車據點、供應商成本等,仍是市府有待解決的議題。

洛杉磯時報報導,兩年前洛杉磯開始進一種稱為安全停車(safe parking)的無家可歸收容所替代方案,讓住在車內的人有安全的地方過夜。

第一個試辦點被認為是成功的,因此洛杉磯遊民服務局(Los Angeles Homeless Services Authority)同意在其他九個地區辦理,擴大規模,產生約少於300個安全停車位,大約是目前的兩倍。

今年稍早,數據顯示城市有1萬6500人住在車上,服務局向供應商要求,幫助他們兌現承諾。然而相關細節卻讓組織感到沮喪,包括過於繁瑣的規定與緊張的預算。

供應商之一、亞裔美國藥物濫用組織(Asian American Drug Abuse Program)的代表Paulina Hong說,包括配置、布局方式是否合理等問題,都讓她擔心。

在服務局新的模式下,大多數地點須多名保安進行12小時輪班,目前現有地點可容納五至十輛車,新的地點最多能管理25輛車,且95%的地點每晚都會停滿過夜車輛。

營運商須提供現場的管理與其他服務。根據服務局計畫,這些成本都需壓在每輛車每晚不到30元的價格,理想的情況是不到20元。

日前公布的洛縣年度無家可歸數據顯示,住在車上者增加5%。Marston說,他們通常是一個家庭或工作的人,大多數是街頭新遊民。

但聯邦政府資助計畫,優先考慮長期無家可歸者,因此安全的停車成為少數幾種過度的處置無家可歸者方式之一。然而,經營安全停車場的機構指出,為加入該計畫,他們不得不使用更少的錢做更多事。

無家可歸服務機構HOPICS主管Veronica Lewis說,對大多數教會或基層社區組織而言,提供的經費太少了。

Paulina洪說,在所需營業時間和嚴格的安全下,她的組織無法提供很多集團擁有的停車地點。

支持者說,安全停車本身並不昂貴,在聖地牙哥執行類似計畫,Dream for Change的Teresa Smith說,每輛車每晚約十元。但該計畫沒有保全人員,營運密度高於洛杉磯,每輛車間留有空地。

而Marston與洛杉磯計畫人員表示,保安的目的是讓居住車上者有更好睡眠,第二天保持高效,更快擺脫無家可歸。

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