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不甩車商訴求 白宮堅持放寬汽車排放要求

聯邦環保署與運輸部今年夏天維持汽車燃油效率每加侖37哩的聯邦標準,而非51哩的新要求。(Getty Images) 聯邦環保署與運輸部今年夏天維持汽車燃油效率每加侖37哩的聯邦標準,而非51哩的新要求。(Getty Images)

川普政府扭轉歐巴馬時期重要政績再添一樁,聯邦環保署(EPA)與運輸部今年夏天將敲定維持汽車燃油效率每加侖37哩的聯邦標準,取消原先必須逐年增進、在2025年達到51哩的更嚴格目標。

同樣在歐巴馬時期,加州根據1970年國會「清淨空氣法」(Clean Air Act),與聯邦政府商定有權力自行訂定州內汽車的燃油效率及廢氣排放標準,川普政府也將一併撤銷,這可能使加州州政府與聯邦政府陷入法律戰,而且曠日廢時。

包括通用(GM)、福特、日產與豐田等17家國內外汽車製造商,上周聯名致函川普總統與加州州長紐森(Gavin Newsom),不僅呼籲川普收回成命,聲稱這麼做將傷害各家車廠獲利,加州與聯邦政府的法律纏訟將導致汽車業出現更多變數,並呼籲雙方恢復談判,但不到24小時就被川普政府打回票。

白宮副發言人迪爾(Judd Deere)表示,對於聯邦政府這次擬放寬汽車燃油效率及廢氣排放標準的計畫,加州空氣資源委員會(CARB)未能提出「有效的其他方案」,「我們要繼續推進、希望達成的計畫,是要促進更安全、更乾淨與更買得起的交通工具。」

根據2009年歐巴馬政府與各家汽車製造商及加州官員達成的協議,官方希望透過逐年提高汽車燃油標準的計畫,減少汽車排放廢氣、提高燃油效率,藉此延緩全球氣候變遷的嚴重後果。

但政府官員表示,美國需要重新調整政策目標,因為消費者偏愛體積更大、燃油效率更低的汽車,而且如果照原先計畫,只會刺激美國人繼續開車齡更老、更不安全的車子。

今年2月CARB表示,川普政府在去年耶誕節前就停止與CARB溝通,而且不但沒有回應加州提出的新方案,也未提出自己的一套計畫。

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