網頁列印

內容來自網址: https://www.worldjournal.com/6298548/article-link/

首頁 中國

多家航空公司向波音索賠 專家認為有難度

圖為國航班機。新華社資料照片 圖為國航班機。新華社資料照片

繼東航、國航後,南航、厦航、深航、昆航也正式致函波音公司,就波音737MAX停飛及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求。但專家指出,想要得到理想的賠償有很大難度。

中國南方航空負責人表示,南航自三月十一日起已暫停廿四架波音737MAX飛機的商業運行。據瞭解,南航要求波音公司儘快就賠償方案進行磋商。南航是三家中國主要航空公司中擁有波音737MAX飛機最多的一家,他拒絕透露具體索賠金額。

厦航廿二日宣布,針對十架波音737MAX飛機長時間停飛造成的損失,將向波音公司提出索賠。

中國國際航空公司同天就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,正式向波音公司提出索賠。國航也未透露更多向波音索賠的具體資訊。

昨天,深圳航空和昆明航空跟進。自三月十一日起,深航已暫停五架、昆航已暫停二架波音737MAX飛機的商業運行

東方航空是最早要求賠償的。它廿一日就向波音公司提出索賠要求。索賠範圍包括公司十四架波音737MAX自三月十一日以來長時間停飛,及公司前期已訂購的737 MAX飛機延遲交付所造成的損失。東航稱,東航和波音將就此問題保持溝通。停飛以來,給東航造成了較大損失,並且相關損失還在持續擴大。

華泰證券預測,中國的航空公司停運的九十六架飛機每天的損失大約為五千二百廿九萬元人民烠。再加上飛機停運帶來的場地、維護、飛機攤銷成本、人工費用等,實際損失則更高。

中國民航專家林智傑對媒體表示,之前波音787飛機因為電池問題「停場」,也有航空公司提出索賠,但具體賠了多少錢,沒有公開報導。此次737MAX從停飛的數量,到影響的各家航空公司,再到停飛的時長,都是近幾年沒有的。

林智傑表示,具體賠償金額取決於兩個方面,一是實際的損失,二是商業談判的能力。全球有5000家航空公司,但只有波音和空客兩家大飛機製造商,所以在商業談判中,寡頭壟斷的波音佔據比較有利的地位,航空公司要想得到理想的賠償有一定難度。

中國外交部發言人陸慷則表示,波音737MAX機型在全球範圍被停飛,原因是出現安全上隱患,科技問題沒有解决。對企業之間的商業行為,他不便做評論,但所有人都會同意,任何企業依法申索自己合法、合理的利益,這是無可非議的。



Copyright 2019 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊. All rights reserved.