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北京到上海3.5小時!中國高速磁浮車亮相

高速磁浮試驗樣車的內部空間設計。(新華網) 高速磁浮試驗樣車的內部空間設計。(新華網)
中國自行研發的時速600公里高速磁浮試驗樣車,5月23日在山東青島正式亮相。(新華網) 中國自行研發的時速600公里高速磁浮試驗樣車,5月23日在山東青島正式亮相。(新華網)

正當美國加大對中國科技封鎖之際,中國於23日10時50分正式公布自行研發、時速高達600公里的高速磁浮試驗樣車。新華網稱,這象徵中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。未來一旦實現商業運行,從北京到上海將只需3.5個小時。

中國聯合30多家相關企業以及大學院校與研究機構,於2016年7月啟動高速磁浮研發。報導稱,高速磁浮列車具有速度快、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、維護量少等優點。

新華網指出,目前中國高鐵最高運營速度為時速350公里,飛機巡航速度為時速800至900公里。時速600公里的高速磁浮正可填補高鐵和航空運輸之間的速度空白,對於完善中國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。

作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用於長途運輸,可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速「走廊」。按實際旅行時間計算,在1,500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式。

高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,「以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右。」

新華網表示,高速磁浮採「抱軌」的方式運行,因此列車沒有脫軌風險。其牽引供電系統布置在地面,採分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,基本上也無追撞風險。

此外,與輪軌列車相比,磁浮列車沒有傳統的「車輪」,行駛時與軌道不發生接觸,無輪軌摩擦,維護量也更少,具備全壽命周期成本優勢。

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