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華郵:中國市場讓美商大賺 川普關稅戰時機不對

鄭重聲明
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華爾街日報導指美中雙方未找到談判的有效方法,以致談判難以為繼。圖為劉鶴(左)與米努勤(中)、賴海哲(右)10日在華府會見,做最後補救。(Getty Images) 華爾街日報導指美中雙方未找到談判的有效方法,以致談判難以為繼。圖為劉鶴(左)與米努勤(中)、賴海哲(右)10日在華府會見,做最後補救。(Getty Images)
川普總統因為北京背信,要重新談判,一怒對中國進口貨品開徵關稅。(Getty Images) 川普總統因為北京背信,要重新談判,一怒對中國進口貨品開徵關稅。(Getty Images)

川普總統去年一手發起美中貿易戰,打了一年到現在仍沒有收尾的跡象。「華盛頓郵報」分析,美中經濟關係已經從根本上改變,美國已經不是全球最大消費市場,且中國市場讓不少美國企業大發利市。

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部分市場人士認為,川普此時高築貿易壁壘是大錯特錯。

華郵分析指出,中國經歷40年改革開放後,已經從低薪的加工出口國,轉變為汽車、電玩與電腦的最大消費市場。

哈佛大學亞洲中心資深研究員奧弗霍爾特(William Overholt)說:「我們正處於製造全球化時期的末尾,消費全球化的時代正在開始,這股動能正從西方的嬰兒潮世代,移轉至相對年輕的中國人。」

管理顧問公司麥肯錫(McKinsey)統計,十年前在中國製造的商品有71%是由中國消費者買走,如今這個比例增加至85%,而且同期中國經濟規模已經擴大三倍。

經濟合作發展組織(OECD)則估計,到了2020年中國人均所得將比2010年高出一倍,而這種現象已經裨益不少美商。

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以汽車業龍頭通用汽車(General Motors)來說,中國消費者購買的凱迪拉克(Cadillac)轎車數量,2018年首次超越美國銷售量。雖然這些轎車是在底特律設計,但在中國銷售的凱迪拉克幾乎都是在中國本地生產。

受惠中國消費暢旺,去年GM在中國總共賣出365萬輛汽車,反而在美國總銷售量不到300萬輛,GM也因此從與中方合資的企業賺到20億元。

GM資深副總裁卡萊爾(Steve Carlisle)上個月在一場投資人會議上說:「就因為在中國的表現強勁,在凱迪拉克116年歷史中,(2018年)全年銷售量創下38萬2184萬輛的全球最高紀錄。」

麥肯錫一項研究估計,到了2030年,以中國為首、經濟成長快速的開發中國家,將佔了全球消費的51%,比2007年高出一倍。

身為研究主持人的麥肯錫合夥人蘇珊.隆德(Susan Lund)說:「現在完全是豎立貿易壁壘的錯誤時機。」

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