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監管組織報告:州長該為MTA連番失誤負責

鄭重聲明
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監察組織指出,葛謨州長必須對大都會運輸署的許多失誤事件承擔責任。圖為地鐵發生事故,造成大批乘客在月台枯等。(Getty Images) 監察組織指出,葛謨州長必須對大都會運輸署的許多失誤事件承擔責任。圖為地鐵發生事故,造成大批乘客在月台枯等。(Getty Images)

「重塑奧伯尼」(Reinvent Albany)的新報告指出,葛謨州長必須對大都會運輸署(MTA)的許多失誤事件承擔責任,即使他一再聲明,他沒有親自管理。

「紐約郵報」報導,該監管組織提供近年來MTA故障的詳盡目錄,包括浪費了數十億預算、地鐵陷入危機,以及通勤鐵路的投訴個案越來越多,這一切葛謨都有責任。

該組織的總監凱尼(John Kaehny)說:「州長主宰MTA,其運作是由他負責。」

報告指出,葛謨遴選MTA的主席和執行長,並有權聘用和解雇所有員工,同時任命大部分理事,以及批准由其他人委任的理事。

葛謨推出一項有爭議的計畫,耗資高達3億5000萬元購買橋樑的燈光系統(他稱可以把橋樑變為景點),以及下令MTA花數百萬元在皇后區-中城和砲台隧道鋪設紐約州主題的彩色瓷磚。

與此同時,他在最後一刻下令取消L車隧道的重建計畫,以他自己的計畫代替。

但州長辦公室在28日發表的聲明中辯稱說,葛謨並沒有控制MTA。其發言人蒙西(Patrick Muncie)表示:「MTA自創立以來,管理問題一直存在,因為沒有人管理,所以沒有人要負責。」

該監察組織發現自2015年以來,州眾議會沒有召開MTA監督聽證會。凱尼說:「州議會沒有召開監督聽證會,議員當中也沒有維護捷運權益的人士。」

該報告還強調MTA一再不遵守紐約州的公開紀錄法,以及公開重要業務細節。

當紐約郵報本周重點報導MTA拒絕公布它與L車隧道項目主要承建商的協議,或公布造價(可能高達數十億)後,MTA受到抨擊。凱尼說:「州長需要把MTA視為捷運機構來管理,而不是把它當做中央情報局。」



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