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波音怎贏回乘客信任? 這些人最是關鍵!

為了重新贏回顧客對波音737 MAX飛機的信任,波音公司採取了各種舉措,波音副總裁約翰德羅(Gordon Johndroe)表示,其中最關鍵的是機師,機師的信任可使顧客和機組人員對飛機產生更大的信任。

熟悉波音公司「贏回公眾信任運動」的人士表示,公司不認為需給737 MAX飛機改名,因為改名是一大工程,遠不是給機身塗上新標誌那樣簡單。

波音公司的重點仍是更新飛行軟體和培訓機師,世界各地的航空管理部門最終將對波音的報告進行審議。

波音737 MAX的停飛威脅到美國夏季的旅行季,部分航空公司的停飛計畫將一直持續到今年8月。

波音737 MAX是公司銷售最快的機型,也為波音貢獻了主要利潤,過去7年約獲5000個訂單。

兩架737 MAX飛機失事後,波音執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)代表公司道歉,並保證重點解決飛行軟體的問題。

波音為各航空公司的主管和機師舉辦了數十場簡報會和模擬飛行,但川普總統卻發推特認為,波音公司應為737 MAX機型改名。

但英國的「品牌財務」諮詢公司表示,波音不應放棄737 MAX品牌,因為是公司的聲譽受到傷害。但這種傷害從長期看對波音只是小插曲,豐田和其他汽車品牌以前也曾遇到危機,但都從危機中走出,也沒有給產品重新命名。

「品牌財務諮詢公司」估計,衣索比亞航空3月10日的災難發生後,波音公司的價值立刻損失75億元。

DXagency廣告與營銷公司創辦人霍德爾認為,光是重新命名飛機仍不夠,波音應利用這次機會對公司重新命名,以展現公司的透明形象。

但從事品牌設計的「興趣開發公司」表示,重新命名後如果仍不能保證產品安全,以新的品牌出現後再發生墜機,將是對波音的毀滅性打擊。



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