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「一角日」故事–紐約地鐵1904年開通後 5分票價維持44年 首次漲價就飆一倍

鄭重聲明
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紐約市的地鐵在1904年開通時,票價是5分,並且保持近半個世紀,直到1948年7月1日,那時票價漲至一角錢。(Getty Images) 紐約市的地鐵在1904年開通時,票價是5分,並且保持近半個世紀,直到1948年7月1日,那時票價漲至一角錢。(Getty Images)

紐約市的地鐵在1904年開通時,票價是5分,並且保持近半個世紀,直到1948年7月1日,當時票價一下子暴漲一倍,漲至一角錢。

許多乘客稱那一天為「一角日」(Dime Day),這次漲價引起廣泛的憤怒和爭議,並且引發了一場官司,一直纏訟至聯邦最高法院。

「紐約時報」報導,此前,是否漲價的問題曾挑戰多位市長,維持票價成為競選承諾的主題,也引起市長與強大的利益集團激烈衝突。

票價上漲當然不受歡迎,包括將於4月21日生效的新票價,乘客抱怨不得不付費給一個不可靠的交通系統。在1970年,有數十人在抗議漲價時被捕;在1995年,大都會運輸署(MTA)再次提高票價時受阻,因聯邦法院裁定這是侵犯民權。

雖然歷次漲價均受到市民反對,但全都沒有第一次那麼激烈。在經過兩次世界大戰、大蕭條和10位市長後,5分票價一直保持不變。包括芝加哥和費城等其他城市提高票價後,紐約市依然保持相同票價。

「走向未來:拯救紐約的偉大地鐵擴張故事」(Tunneling to the Future: The Story of the Great Subway Expansion That Saved New York)的作者德里克(Peter Derrick)說:「全美幾乎每一個捷運系統那時都提高票價,但由於政治壓力,以及票價已成為政治議題,所以紐約沒有這樣做。」

他說,因沒有足夠資金維持運作,地鐵系統開始崩潰。當年紐約市蝕本經營地鐵,因此被迫減少醫院、學校、監獄、公園和圖書館,以及其他重要機構的開支。

MTA在1960年代成立,是由州長控制、負責管理地鐵的州府機構。

當年的5分票價也被視為阻止包括捷運員工等公務員加薪的做法,批評者認為紐約市基本上為乘客提供免費服務。



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