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衣航墜機首份報告出爐:機師反覆操作SOP 機頭仍向下

衣索比亞交通部長莫格斯4日舉行記者會,公布衣航空難首份官方報告。(歐新社) 衣索比亞交通部長莫格斯4日舉行記者會,公布衣航空難首份官方報告。(歐新社)
衣索比亞航空3月10日發生的空難,現場一片狼藉。(歐新社) 衣索比亞航空3月10日發生的空難,現場一片狼藉。(歐新社)

衣索比亞航空波音737 MAX 8客機上月10日墜毀,導致全機157人罹難。衣國交通部本月4日公布空難初步調查結果,指出事客機在空難發生前狀態良好,事發時機師已反覆遵從標準程序來處理問題,惟客機機頭仍持續向下,最終墜毀;當局表示,完整報告需一年完成,建議波音重新審查飛機控制程序。

衣國交通部表示,這次共有來自18個不同地區的專家參與調查。

有美國媒體指稱,該客機攻角感應器在起飛時疑遭雀鳥或外來物件擊中受損,結果釀成空難。惟衣索比亞調查員在記者會上指,並未發現客機的感應器曾被外物擊中,而且客機沒有任何結構問題。交通部長莫格斯表示,調查小組已檢查駕駛艙的通話紀錄器、黑盒及飛機製造商提供的文件。

莫格斯指出,根據國際航空事故處理慣例,初步報告並不會將責任歸咎於某一方,也不會對失事航班進行詳細分析,最終報告將在一年內發布。

她重申,在調查過程中,發現失事當天飛機性能良好,起飛時一切正常,但起飛後不久便出現了重複且不受控制的機頭向下問題。在此情況下,飛行員遵循所有標準操作程序,並多次根據波音公司的緊急情況應對程序試圖操控飛機,但最終宣告失敗。因此衣索比亞政府建議波音公司審查出事機型的控制程序,直到這一問題徹底解決,航空部門才會允許出事機型重新投入使用。

衣航失事飛機航班編號為ET302,3月10日出事前原定由衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首都奈洛比,但在起飛後不久就失去聯絡,之後證實墜毀。

當時機上載有149名乘客及八名機組人員,無人生還,乘客來自35個不同地方。去年10月印尼獅航空難,出事班機也是波音737 MAX 8。



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