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中國停飛96架波音機 航企每天損失破億

大量待交付的波音737 MAX飛機日前停泊在位於美國華盛頓州倫頓市波音工廠停機坪上。(路透) 大量待交付的波音737 MAX飛機日前停泊在位於美國華盛頓州倫頓市波音工廠停機坪上。(路透)

中國停飛波音737 MAX 8重傷該公司,也造成中國航企經濟損失。中國民航局日前宣布停發該機型的適航證,影響尚未交付中國的104架該機型飛機,航企或向波音提出退訂;而早前交付中國的96架飛機也已停運,使各航企票價每日損失逾億(人民幣,下同);而停飛機型的租賃、貸款、停靠等更大金額的損失則無法估算。

香港明報報導,波音737 MAX型號飛機在不到五個月內兩度失事後,多國紛紛要求航空公司暫時停飛波音737 MAX型號飛機。初步統計,中國已接收並處於停飛狀態的波音737 MAX 8型飛機共計96架。其中,中國國際航空公司丁姓工作人員證實,目前國航15架737 MAX 8型飛機均已停運,但具體損失則需運營部門計算。

報導指出,業內人士表示,波音737 MAX 8型飛機在中國均作為支線飛機運營,以每架每日飛行九小時計算,若依該機型的平均上座率及平均票價,每架機的停運會使公司每日票價損失超過百萬。「但這不是大頭,各航空公司的飛機多是貸款買的或者是跟租賃公司租的。相比機場停靠費或票價損失,停飛時間內貸款的利息和租金損失還有飛機的折舊費用,因為每家航空公司貸款比率和利息不同,所以這些損失一時無法估算。」

該業內人士還透露,中國目前五家飛機租賃機構均擁有規模不一的737 MAX 8飛機,其中工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃所購買的上述機型都已交付,並轉租給各航企。

據民航法規,民用航空器要進入中國市場必須取得型號合格證、生產許可證以及單機適航證。中國民航報此前指出,波音737 MAX 8型飛機進入中國市場前,民航局曾進行了15個月的認可審查,才最終認定該機型滿足中國相關適航要求。不過,由於中國民航局已宣布暫停發放波音737 MAX 8型飛機適航證,暫不知該機型是否可以重新獲得適航證或重獲適航證所耗時間,亦無法評估事件的最終影響。

報導還稱,業內人士表示,「對於航空公司來說,每架飛機的航段均安排非常滿,基本上一個蘿蔔一個坑,若飛機不能取得適航證不能投入運營,航空公司也不會繼續針對該機型投入資金購買或租賃。因此航空公司方面也傾向於解除已經簽訂的相關訂單,不排除會對已經預定但還未交付的737 MAX 8型飛機退訂。」

美國總統川普2017年訪問中國時,在一連串協議中,包括波音價值370億美元的飛機訂單。

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