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解決加州住房短缺 轉運站建多層公寓

鄭重聲明
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加州牧場住宅生活方式,上個世紀是好的,但對中產階級來說,多層樓鄰近交通中心的住宅,才是未來趨勢。(洛杉磯時報) 加州牧場住宅生活方式,上個世紀是好的,但對中產階級來說,多層樓鄰近交通中心的住宅,才是未來趨勢。(洛杉磯時報)

加州的牧場住宅,擁有寬廣空間的生活方式,在上個世紀是美好的回憶,如今對中產階級來說,多層樓鄰近交通中心的住宅才是未來趨勢。

洛杉磯時報報導,加州陽光牧場的生活方式,建築在充足空間的基礎上,這對大多數工作位於城市區域的中產階級來說,變得愈來愈難承受,近年來大多數人的生活空間明顯縮小,且更顯昂貴。

1950年代,加州人口只有1200萬人、70年代2200萬人,如今加州人口已達4000萬人,至2050年將達5000萬人。住房供需問題,更成為加州立法人員傷腦筋的問題。

儘管在許多方面,加州都引領美國,但加州通勤鐵路、公共交通落後,使得興建易於通勤的住房計畫,也遠較華府等地不足。加州州長紐森(Gavin Newsom)推動住房開發,遠離傳統牧場郊區,轉向人口稠密,鄰近交通中心的多層樓住宅。

在洛杉磯北方偏遠郊區,高山火風險的塔洪牧場(Tejon Ranch)興建新城市Centennial興建案,是較為特殊的計畫。

加州參議院住房委員會主席威善高(Scott Wiener)指出,許多人每天開車上下班時間達兩個半小時,高速公路壅塞,加州需要更可以持續的土地利用模式與標準。幾十年來,牧場式住房不斷擴張加大,吞噬了空間,讓加州住房價格居高不下。

參議會交通委員會主席畢爾(Jim Beall)指出,牧場式住宅規模大大增加。他說,他在50年代長大的家是1300平方呎,有八個孩子,後來家裡增加至十個孩子時,搬進1800平方呎房屋,現在這些建築商往郊外建屋,興建2500平方呎和3000平方呎房屋,但平均家庭人口卻逐漸減少。

而無法負擔的房屋,與難以忍受的通勤,是推動住房遠離郊區,貼近城市交通中心的因素。

目前有幾個住房法案正進入立法程序。最有爭議的是SB 50法案,試圖推動交通中心附近的住房建設。開發商可在車站周圍建造最高達五層的公寓,而最低停車位數量的要求可免除。

參議員Nancy Skinner推出的法案,則宣布全州住房進入緊急狀態,要求地方政府加快住房建設許可。免去繁文縟節,這也是共和黨人長期以來倡導的。

畢爾與州眾議會住房委員會主席邱信福(David Chiu)也有類似法案,要求開創新的、更清晰的重新開發計畫。邱信福另一法案,鼓勵替中轉站附近低收入民眾,興建高密度、價格合理的租房。



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