網頁列印

內容來自網址: https://www.worldjournal.com/6191319/article-link/

首頁 美國

飛安得加價購? 失事客機缺2「安全配備」 波音另收費

波音737 MAX客機有兩項重要安全配備,卻被波音公司將其列為選購項目,許多財力不足的航空公司即略過,飛安也受影響。圖為去年3月最新的737 MAX 9型客機交機後,印尼獅航人員展示紀念鑰匙圈。(Getty Images) 波音737 MAX客機有兩項重要安全配備,卻被波音公司將其列為選購項目,許多財力不足的航空公司即略過,飛安也受影響。圖為去年3月最新的737 MAX 9型客機交機後,印尼獅航人員展示紀念鑰匙圈。(Getty Images)
波音737 MAX客機有兩項重要安全配備,卻被波音公司將其列為選購項目,許多財力不足的航空公司即略過,飛安也受影響。圖為停在華盛頓州波音工廠外的737 MAX客機。(Getty Images) 波音737 MAX客機有兩項重要安全配備,卻被波音公司將其列為選購項目,許多財力不足的航空公司即略過,飛安也受影響。圖為停在華盛頓州波音工廠外的737 MAX客機。(Getty Images)

過去五個月內兩次失事的波音737 MAX客機,飛機上都少了「攻角」(angle of attack)感測器與「不一致信號燈」(disagree light)等兩項重要安全配備,因為波音公司將其列為選購項目,航空公司得另外花錢買,且聯邦航空管理局(FAA)也未強制要求安裝。

知情人士透露,現在波音將把「不一致信號燈」列為所有737 MAX客機的標準配備,並且更新相關軟體,但「攻角感測器」仍將列為選購配備。

前後出事的印尼獅航與衣航的波音客機,都沒有配備這兩款事乘客關生死的安全儀器。

「紐約時報」報導,波音等飛機製造商在銷售標準配備的客機之外,還有另外賣錢的選購裝備,這種做法由來以久,也是重要的賺錢管道,其中有些是座椅或燈光等客艙內裝,有些則是攸關飛行操作的通信、導航或安全系統。

許多航空公司不會另外花錢採購這些配備,特別是像這次出事的印尼獅航(Lion Air)等廉價航空公司,而且主管機關也沒有要求必須安裝。

航空業顧問公司Leeham經濟分析師費赫姆(Bjorn Fehrm)說:「他們很重要,航空公司不用花多少錢就能安裝。波音之所以另外收錢,是因為它們有(市場的)定價能力,但這些配備攸關安全。」

目前還不清楚這兩次波音737 MAX客機的失事原因,調查人員想了解這款客機上防止失速而新安裝的一套控制飛行速度的軟體系統「操控特性增益系統」(MCAS),是否反而造成飛機失事。

調查人員研判,印尼獅航班機上感測器傳來的數據有問題,可能導致MCAS故障。

報導指出,MCAS會讀取兩具攻角感測器的數據,以判定飛機機頭朝上或朝下。當MCAS偵測到機頭朝上的角度過大時,會自動調整機尾的水平翼,從而壓下機頭,防止飛機失速。

在某個程度上,波音公司開放選購的安全配備,可以幫助機師偵測任何有問題的數據;兩具攻角偵測器會顯示飛機的攻角,且若這兩具偵測器的數據不一致,就會啟動不一致信號燈。

波音737 MAX客機有兩項重要安全配備,卻被波音公司將其列為選購項目,許多財力不足的航空公司即略過,飛安也受影響。圖為停在華盛頓州波音工廠外的737 MAX客機。(Getty Images) 波音737 MAX客機有兩項重要安全配備,卻被波音公司將其列為選購項目,許多財力不足的航空公司即略過,飛安也受影響。圖為停在華盛頓州波音工廠外的737 MAX客機。(Getty Images)

Copyright 2019 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊. All rights reserved.