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紐約萬萬稅?修路缺錢 研擬收駕駛費…

鄭重聲明
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財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說,紐約應當擺脫對汽油稅的依賴,考慮按哩數向駕駛人收取附加費,用來資助公路和橋樑的維修費用。(Getty Images) 財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說,紐約應當擺脫對汽油稅的依賴,考慮按哩數向駕駛人收取附加費,用來資助公路和橋樑的維修費用。(Getty Images)

財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說,紐約應當擺脫對汽油稅的依賴,考慮按哩數向駕駛人收取附加費,用來資助公路和橋樑的維修費用。

「華爾街日報」報導,該委員會說,由於汽車燃油效率提高使汽油稅收入減少,因此應在全州範圍內,每一哩路徵收一分費用,這樣每年可籌集12億元。

有些州正在提高汽油稅,以彌補資金短缺,原因之一是燃油效率提高,以及油電混合車和電動車日益普遍。

該委員會說,紐約應尋求汽油稅的收入增長,但長期來看,也該考慮收取哩程費用,這可以透過汽車哩程表或全球定位系統(GPS)追查哩數來計算。這種收費已在西岸各州試驗,並在俄勒岡州有限度實施。

目前,紐約議員正為堵車費進行最後階段談判,這項收費受到外區(曼哈頓以外四大區)和郊區各郡的議員反對。

葛謨州長支持徵收堵車費及在全州進行多個基建項目。

州運輸廳發言人說:「隨著紐約州進行前所未有的2500億元投資,顯示對包括公路、橋樑、捷運和機場等基建現代化計畫,作出堅定不移的承諾。」

民主黨籍的州參議會運輸委員會主席甘迺迪(Timothy Kennedy)說,雖然尚未看過這份報告,但他此刻不支持對車輛開徵另一項稅。

根據聯邦公路管理局和美國土木工程師學會的研究,紐約州交通網絡中約4萬哩路和8000座橋樑,狀況比全國平均差。該委員會的基礎設施研究主任和這份報告的撰寫人達格(Jamison Dague)說,全州公路積壓維修工作的費用,從2010年的14億元增至2017年的21億元。

報告指出,紐約在2018年從駕車人的收費中籌集了36億元,主要是汽油稅和車輛費。

根據預算文件,紐約州的汽油稅在全國排第10名,以每加侖2元計算,稅額為33.7分,康州是39.3分,新州41.4分。報告發現,紐約把汽油稅提高至跟鄰州相同,收入可以增至16億元。

達格說,紐約需要每年額外籌集22億至30億元,才能滿足全州公路和橋樑的維修需求。

10年前從事哩數收費模式工作的前紐約市交通局專家沙勒(Bruce Schaller)說,目前科技進步神速,使這種收費方式可在今天應用,但「這仍是一項重大的政治舉動」。

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