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中國率先停飛波音737-8型客機 東航老董劉紹勇的建議

東航首架空中巴士A350客機去年11月底在法國交付,圖為東航集團董事長劉紹勇致辭。 (中新社資料照) 東航首架空中巴士A350客機去年11月底在法國交付,圖為東航集團董事長劉紹勇致辭。 (中新社資料照)

3月10日,衣索比亞航空公司一架飛機起飛不久後墜毀,機上157人全部遇難。這是波音737-8型客機半年內第二次發生墜機事故。中國是全世界第一個停飛該機型的國家。中媒爆料,向中國民航局強烈建議立即停飛此機型的是全國政協委員、中國東方航空集團董事長劉紹勇。

「人民政協報」3月19日刊發題為「委員爆料:在兩會駐地經歷中國叫停波音737-8前夜」的文章,詳細講述叫停737-8背後的故事。

報導稱,3月 10日晚全國政協委員江浩然在委員駐地一層大廳偶遇全國政協委員、東航集團黨組書記、董事長劉紹勇。當時,劉紹勇身邊還有一個人(後來才知道是國家民航局的領導)。

江浩然從兩人對話中聽到兩人就衣索比亞航空公司班機墜毀的對話。他還聽到劉紹勇委員在整個談話過程中一直在和那位領導建議,中國應立即暫停這一型號飛機的商業運行。

劉紹勇委員本身就是飛行員出身,曾任中國民用航空總局副局長和南方航空董事長。在一位老飛行員的從業邏輯中只有兩個字,那就是安全—所有乘客和乘務人員的安全。在這一機型接連發生空難的當口,劉紹勇一直到臨近午夜時分與民航局領導作別時,還在建議「一定停!一定停!」

江浩然轉述,在回房間的電梯裡,劉紹勇說,他也清楚地知道咱們國家現在有近百架此型號飛機,如果停飛對航空公司而言將是多大的影響,但他反反覆覆說的是安全,是生命安全。

結果,第二天,也就是3月11日上午9時,中國民航局發出通知,要求國內運輸航空公司於當天晚上6點前暫停波音737-8型客機的商業運行。

有航空公司方面稱,公司是在凌晨接到了上述通知。這個時間也就是劉紹勇和江浩然在電梯裡對話後的幾個小時內。

江浩然表示,中國民航局發佈公告的同時,劉紹勇委員告訴他,前一夜在電梯間分手後,劉又連夜向各方人士建議,一個目的就是叫停737-8。

人民政協報後來訪問了劉紹勇本人,劉紹勇說「這是我應該做的」。為什麼據理力爭?兩層意思:第一,「我也曾是飛行員,或許是職業敏感,從一個飛行員的角度來看,波音737-8在上升時出現的故障,在飛行過程中很難處理。雖然我瞭解波音公司的歷史,也並不否認其具備製造全球一流客機的實力,但這個實際存在的設計缺陷希望他們能儘快修補,讓波音737-8早日重返藍天」。

第二,「我是政協委員,政協委員要為說得對而努力,我有依據自身所長向民航局及國家有關部門提建議的職責。他們能夠採納建議,我感到很高興。雖然航空公司的經營管理或將為此受影響,但還是要建議」。劉紹勇語氣堅定的說。

中國是全球首個宣佈波音737-8機型停飛的國家。過去,通常是美國聯邦航空管理局先發佈停飛指令後其他國家再跟進。目前,包括美國和加拿大在內,所有擁有波音737-8型飛機執飛航班的國家都已經停飛了這一機型。



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