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波音737 Max全面停飛 中國客機C919趁勢搶單?

衣索比亞駐北京大使托加(Teshome Toga)在推特上發布他前往中國商飛參觀的相片,引發揣測。圖為托加在CR929模擬駕駛艙內的相片。(取自Teshome Toga的推特)
衣索比亞駐北京大使托加(Teshome Toga)在推特上發布他前往中國商飛參觀的相片,引發揣測。圖為托加在CR929模擬駕駛艙內的相片。(取自Teshome Toga的推特)

衣索比亞駐北京大使托加(Teshome Toga)近日在其個人推特發布他前往上海中國商用飛機有限責任公司(簡稱「中國商飛」),參觀中國自行研發的中型客機C919與中俄共同研製的遠端寬體客機CR929的相片,引發外界諸多揣測。

衣索比亞航空ET302航班,3月10日上午從從阿迪斯阿貝巴國際機場起飛後不久就不幸墜毀,包含機組員在內的機上157人全數罹難。該航班使用的機型是波音737 Max,交機還不到四個月。

印尼獅航JT610去年10月29日,從雅加達起飛後13分鐘就失事墜毀,機上189人同樣全數罹難,使用的也是波音同型客機。

因此,3月11日上午9時,中國民航局就要求,中國所有航空公司必須於當晚6時前,暫停波音737 Max型客機的商業運行。

中國也是全球第一個要求波音737 Max停飛的國家,隨後各國紛紛跟進。而在全球有52個國要求波音737 Max停飛後,美國終於在3月13日下令波音737 Max停飛。

在美國也要求波音737 Max停飛後,陸續傳出有多家航空公司取消訂單的消息。彭博新聞稱,波音可能受到影響的訂單可能高達570億美元。

由中國自行研發的C919客機,座位數在158至168座,航程4,075至5,555公里。《新浪軍事》稱,C919正是波音737 Max的競爭機型。C919已於2017年5月5日成功完成首飛,儘管儘管C919尚未取得適航證,但目前已經獲得超過850架的訂單。

上海文匯報報導,在日前落幕的兩會期間,C919總設計師吳光輝特別為C919的安全性掛保證。吳光輝稱,C919的製造標準全部參照國際最新安全係數要求。傳統飛機只需承受4磅的鳥類撞擊,但C919局部區域可承受8磅,也就是可以承受一隻大雁的撞擊。

中國網路媒體《觀察者網》19日則報導,衣索比亞駐北京大使托加(Teshome Toga)本月17日在其個人推特上發布多張他前往研製C919的中國商飛參觀的相片。報導稱,相片中的場景分別為CR929機身模擬駕駛艙和頭等艙。

CR929是中國成功研發C919後,與俄羅斯共同研發的遠端寬體客機,CR為兩國國名第一個字母。

托加此時前往中國商飛參觀引發許多揣測。《中國青年網》指出,波音事件讓不少人將目光集中在中國的國產客機上。不過,托加在他推特上回覆網友評論時則表示,他到中國商飛參訪「是禮節性的,沒有任何暗示」。



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