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率先停飛波音737 Max 8 「中國飛安不再追隨美國」

波音737 Max 8客機10日墜機後,中國率先宣布停飛。圖為停在太原機場的東方航空波音737客機。(路透) 波音737 Max 8客機10日墜機後,中國率先宣布停飛。圖為停在太原機場的東方航空波音737客機。(路透)
衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難,搜救現場找出了三件帶有中文的遺物。(取材自環球時報) 衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難,搜救現場找出了三件帶有中文的遺物。(取材自環球時報)

紐約時報報導,在衣索比亞航空波音737 Max 8客機10日墜機意外後,中國搶先全球宣布此型飛機停飛,現在美國聯邦航空管理局(FAA)13日終於也宣布停飛,證明中國多年來在改善飛安上的諸多努力奏效。

紐時指出,中國曾是飛航紀錄極差的國家,但隨著國家富強,加倍努力改善飛安,此次針對737 Max 8率先宣布停飛,顯示他們願意堅守自己的飛安主張。

中國東方航空董事長劉紹勇說,該公司有14架737 Max 8,他們甚至在中國民航局宣布停飛之前,就已停飛所有此型飛機,他說:「我們首要關切的是生命安全及維持強烈的責任感。」

紐時說,中國民航局此次作為,與一個世代前大大不同。過去中國航管單位一向跟隨美國FAA的領導,如今根據多項產業統計,中國的航空公司已躋身全球最安全航空公司之列。

在廈門市擔任航空顧問的林志傑(譯音,Lin Zhijie)說:「過去我們大致遵照FAA的決定行事。如果FAA說停飛,我們就停飛,反之亦然。」但現在中國民航局願意特立獨行,林志傑認為此事堪稱「重大里程碑,值得觀察」。

未來中國的挑戰將是,航空業版圖日益成長,是否還能維持當前已有改善的飛安紀錄。外界對中國飛行訓練的疑慮也持續存在,中國民航局副局長李健曾說,他不確定中國機師在自動系統出問題時,能否以手動方式駕機。

波音公司曾在其年度市場預測中說,2037年時,中國在全球航空運輸的占比,將從目前的14%,提高到近五分之一,這表示他們將購買數以千計的飛機,且訓練大批機師。

衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難,在搜救現場發現的中文遺物之一。(取材自環球時報) 衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難,在搜救現場發現的中文遺物之一。(取材自環球時報)
衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難,搜救現場找到了疑似中國旅客的證件。(取材自環球時報) 衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難,搜救現場找到了疑似中國旅客的證件。(取材自環球時報)



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