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波音737 MAX全球停飛 美曝關鍵原因

美國西南航空所屬的波音737 Max 8飛機,停在Hobby機場。 美聯社 美國西南航空所屬的波音737 Max 8飛機,停在Hobby機場。 美聯社

波音737 MAX 8飛機,短短不到半年內發生2起空難,全球多國紛紛下令禁飛,在承受沉重國際與政治壓力下,總統川普13日也終於跟進宣布停飛,加拿大早先也已下令加航停飛該型客機。

面對這項政策急轉彎,美國聯邦航空總署(FAA)表示,原因在於有新證據顯示,衣航墜機與去年獅航空難有相似之處。

➤➤➤波音737 Max停飛 華人返鄉衝擊大

總統川普13日在白宮宣布,將會發布緊急命令,禁止所有737 MAX 8和737 MAX 9型飛機飛行;川普表示:「正在飛行途中的737 MAX型號的飛機,降落到目的地後就要停飛。」

衣航ET302班機10日由阿迪斯阿貝巴飛往奈洛比,起飛不久即發生不幸,機上157人全數罹難;去年10月底,印尼獅航(Lion Air)同型客機也失事,造成189人喪命。在川普宣布禁飛後,波音公司的股價下跌約2%。

FAA隨後發出聲明表示,根據衣航空難現場證據分析結果以及新獲得的衞星數據,因此決定暫時停飛波音 737 MAX機型,並透露新證據顯示衣航空難與去年的獅航空難有明顯相似處,下令禁飛直到近一步通知。

➤➤➤逾70架西南、美航、聯航波音客機停飛 機場將受影響

波音公司隨後也發表聲明,支持美國停飛的決定,表示出於謹慎和安全,建議FAA暫時停止全球371架737 MAX機型的營運,並會持續協助調查,好了解事故原因,但強調仍對公司飛機抱持信心。

波音是全球最大的飛機製造商,而已有數十年生產歷史的737系列飛機,更是波音重要的現金和利潤來源,這次出事恐重創波音聲譽。另外,這是也FAA在6年內第2次停飛波音飛機,上一次是在2013年,因電池起火問題停飛波音787夢幻客機。

全球性停飛737 MAX 美稱5個月內2空難很像

 

中央社 芝加哥13日綜合外電報導

美國聯邦航空總署今天終於跟上國際腳步,下令波音熱銷的737 MAX系列客機停飛。美方指證據顯示,10日衣索比亞航空空難的航班,可能發生與去年10月印尼獅航空難相同的問題。

衣航獅航2起空難 航跡極像

彭博(Bloomberg News)報導,美國聯邦航空總署(FAA)代理署長艾威爾(Daniel Elwell)簡報時指出,衛星的航跡資料與衣航空難現場新發現的證據顯示,衣航空難疑與機上安全裝置有關,相關裝置也涉及去年10月印尼獅子航空空難。

艾威爾說:「情況變得較明朗,衣航空難班機的航跡與一些作為,與獅航空難班機非常類似。」

➤➤➤說服美國停飛737 MAX 背後是這家公司

衣航遲送黑盒子檢驗 美停飛慢半拍

近日全球已有超過50個國家地區不顧FAA的適航保證,宣布停飛737 MAX系列,有些還禁止MAX系列客機飛入空域。因衣索比亞有關單位延遲將空難班機上的2具黑盒子送交可以分析的實驗室,FAA直到昨天還說沒證據足以要求停飛。

FAA沒有說MAX系列復飛的時間表,艾威爾只表示希望製造商波音與航空業者和FAA在內的監督單位合作,盡量縮短停飛時間。艾威爾仍提醒,衣航與獅航2起空難間仍無直接關聯,「在能確認兩起空難原因相同前,還有很多東西尚待調查」。

波音支持停飛 全球衝擊有限

737 MAX系列目前在全球各航空公司所占的比例微乎其微。據波音公司指出到今年2月底,他們僅交付376架給全球各家航空或租賃公司,相較2017年底全球各航空機隊計有2萬4400架飛機,MAX系列占比很低。

美聯社報導,波音公司今天表示,雖然仍相信這款飛機的安全性,但他們支持暫時停飛全部MAX系列機隊;在美國下令停飛前,波音已允諾「數周之內」升級部分飛控軟體。

法新社報導,相關空難呼應了部分美國機師對737MAX 8的疑慮通報。

據法新社從「飛航安全報告系統」(AviationSafety Reporting System)取得的文件,去年印尼獅航空難以來,至少有4名美國機師有通報,全都在抱怨起飛不久後飛機會突然朝下。飛安報告系統是由美國國家航空暨太空總署(NASA)維護的自願性事件通報資料庫。

➤➤➤率先禁飛MAX8 紐時:中國表明對空安有主張

防失速MCAS系統 再遭盯上

而在獅航空難一發生後,就有2件未具名的報告指機師切斷自動駕駛並修正飛機航跡。其中一份報告說,機組員事後檢視了很久,「仍想不出機頭為何如此急遽朝下的理由」。目前還不清楚美國運輸部有無檢視這份資料庫或調查相關通報。

獅航空難的問題已指向機上自動防止失速的「機動特性增強系統」(MCAS)。MCAS是當飛機有失速之虞時,能自動將機頭向下調整的裝置。

據獅航空難的飛行紀錄器,失事的獅航310班機,機師在起飛後就一直苦於控制飛機,因為MCAS系統不斷下壓機頭。據報衣航空難班機起飛不久就墜毀前,機師也遇到類似難關打算返回機場。

在印尼獅航空難後,FAA與其他各國飛航監督機構已提醒機師注意737 MAX 8機上的「機動特性增強系統」,提醒機師們在系統出狀況時應如何克服。但FAA在11日表示,4月前系統暫不會重新設計。



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