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被曝擁自駕技術 華為一句話表態

以通信設備商起家的華為,市場不時傳出華為要切入汽車製造領域的消息;華為企業業務總裁閻力大表示,華為絕不會去超越數位技術以外的其他行業,華為絕不會造汽車,但會幫助客戶造好車。不過另有消息稱,華為輪值CEO曾在內部表態,華為擁有自動駕駛和電動汽車的關鍵技術。

澎湃新聞報導,閻力大認為,未來車的形態在發生變化,愈來愈向ICT(資訊通訊)領域靠攏,過去汽車核心競爭力在發動機,未來汽車核心競爭力可能是動力電池,也可能是自動駕駛作業系統,愈來愈多是電子的東西,像這種資訊技術類的東西,肯定是華為的強項。

此外,就企業業務來講,中國智慧城市市場已進入了一個爆發期,另一個是智慧園區,他認為,製造業的資訊化最難,自動駕駛目前也沒有大的機會,預計2021年自動駕駛才會有小爆發。

中國汽車網站汽車頭條報導,一個名為曹山石的推特帳號日前發文表示,華為輪值CEO在內部表態:「我們研究了四年,把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構和關鍵技術基本摸清楚了,未來自動駕駛能力的電動汽車,除了底盤、四個輪子、外殼和座椅外,剩下的都是我們擁有的技術。」

報導指出,此消息對於華為造車的質疑又引起了一陣轟動,也有知情人士補充說:「華為啟動(自駕的時間)大概比蘋果晚半年,中間也是各種糾結痛苦,現在終於確定自我定位了。」

華為在晶片和軟體層面有不小的優勢,例如OceanConnect車聯網平台、MDC600計算平台和昇騰310AI晶片,但這些優勢對於造車來說只是錦上添花;真正想要進入汽車領域,需要大量經驗和資源的累積,以及成熟的成本控制能力。

高科技網站OFweek維科網報導,華為2018年動作頻頻,相繼與各大車企合作,其中和北汽合作,得到北汽集團董事長徐和誼的高度評價表示,發現華為進步很大,雙方還進行了第二次戰略簽約,並且成立了1873大衛森創新實驗室。

從華為頻頻與各大車企開展路試、共同研發電動車技術來看,華為未來最有可能成為一家智慧汽車軟體和資訊部件的供應商。



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