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張晟支持堵車費 盼市府有更大交通管理權

鄭重聲明
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張晟(發言者)表示支持徵收堵車費,但希望州府能授予紐約市在交通系統改革方面更大的決策權。(記者和釗宇/攝影) 張晟(發言者)表示支持徵收堵車費,但希望州府能授予紐約市在交通系統改革方面更大的決策權。(記者和釗宇/攝影)

紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和紐約市長白思豪(Bill de Blasio)日前就大都會運輸署(MTA)改革及修補紐約市地鐵系統達成十點共識,白思豪也表示支持徵收堵車費來資助修繕MTA;紐約市議長張晟(Corey Johnson)2月28日說,他也支持徵收堵車費,但希望州府授予紐約市在交通系統改革方面更大的決策權。

紐約市已從今年1月1日起,先對進入曼哈頓96街以南區域的出租車徵收堵車費,而此次獲州長和市長支持的堵車費計畫,則將對進入曼哈頓61街以南、被畫為「中心商業區」(CBD)的所有車輛徵收堵車費,只有緊急車輛、車主符合低收入標準等少量例外可免徵,並且不遲於在2020年12月開始實施。

張晟表示,他支持徵收堵車費來修繕紐約地鐵,並且樂見白思豪終於改變心意支持堵車費計畫;「之前我前往州府就預算案作證時,已經與州眾議長希士提(Carl Heastie)交流,並且與葛謨通電話討論堵車費計畫,如今樂見州長將改善紐約市交通系統作為今年的工作重點,將堵車費計畫納入行政預算,也很高興市長終於支持堵車費計畫」。

不過張晟也表示,目前堵車費計畫只有一個概念框架,還缺乏很多細節,例如在哪些街區設立收費裝置、堵車費收入的支出細則等。

張晟說,這些細節問題的決定權仍掌握在州府手中,因此紐約市無法保證到時所徵收的費用能全部用於改善紐約市交通系統。

他認為,紐約市應有更大的權力來解決紐約市道路和交通系統日常運營的問題,雖然徵收堵車費有助於資助修繕地鐵,但目前一些地鐵沒有覆蓋到的周邊社區,對徵收堵車費仍有疑慮;因為這些社區不確定堵車費收入會不會投入到改善當地社區的交通,例如建設更多的快速公車線。

另針對MTA董事會日前決定提高捷運票價以及橋樑、隧道通行費,張晟表示,因為沒有足夠的資金修繕地鐵,漲價是不可避免的。

他說,如果不漲價,MTA每月就會出現300萬元的虧空,也沒足夠資金推動「快速前進」(Fast Forward)計畫以及長期資本投入計畫,「我們未來也將與MTA對話,討論資金問題和未來捷運費用漲價的計畫。」



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