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芝新市長不支持 馬斯克高速快車恐泡湯

鄭重聲明
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馬斯克旗下柏林公司所設計的「滑板式」隧道車,當初計畫成為芝加哥市區與歐海爾機場的未來交通選項之一。(Boring公司視頻截圖) 馬斯克旗下柏林公司所設計的「滑板式」隧道車,當初計畫成為芝加哥市區與歐海爾機場的未來交通選項之一。(Boring公司視頻截圖)
芝加哥市長伊曼紐(左)與馬斯克(右)去年聯合在芝加哥舉行「高速快車」發布會。(本報檔案照片) 芝加哥市長伊曼紐(左)與馬斯克(右)去年聯合在芝加哥舉行「高速快車」發布會。(本報檔案照片)

由於將參加芝加哥市長第二輪選舉的兩位候選人,對現任芝加哥市長伊曼紐大力主導的市區到機場「高速快車」均持保留態度,不論4月2日決選由哪位候選人出線,此計畫恐將泡湯。

市長決選候選人之一,前聯邦檢察官萊特夫特(Lori Lightfoot)在之前即表示,不需要公共經費就能完成這項高速快車建設,是「虛構」的想法,她所提出的交通建設計畫中,也未將此列入政見。

另一位候選人,現任庫克郡郡長普瑞科溫可(Toni Preckwinkle)說,「我如當選一定會先停止這項計畫的討論」,她主張,市府要投資交通建設,應該在芝加哥市捷運局(CTA)與大都會火車系統(Metra)方面下功夫。

換句話說,兩位「未來」市長在「高速快車」的交通運輸問題上有志一同,兩人都支持將現有捷運紅線,從95街延伸到130街,此外,兩人也支持增加行駛到南區的Metra電車班次。

伊曼紐與馬斯克於去年6月,在芝加哥聯合宣布柏林將承包芝市中心到歐海爾國際機場的「高速快車」工程,完工後民眾可搭乘行駛地下隧道,時速達百哩的快車,於12分鐘內從市區抵達機場,芝加哥快車每張票價預估在20到25元間,此外,車站將設立聯邦運輸 安全局 (TSA)據點,乘客搭乘快車前,就可提前完成安檢。

馬斯克說,柏林公司將負責全部約10億的工程興建經費,包括在歐海爾機場修建一座車站,同時整修位於芝市史黛特街(State St.)夾蘭道夫街(Randolph St.)的37街區大樓下的老舊車站,作為芝加哥快車市區車站。



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