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治「大城市」病 紐約市長力挺 曼哈頓收塞車費箭在弦上

紐約曼哈頓地狹人稠,尖峰時刻塞車嚴重。美聯社 紐約曼哈頓地狹人稠,尖峰時刻塞車嚴重。美聯社

紐約曼哈頓地狹人稠,尖峰時刻塞車嚴重。為改善大眾交通運輸工具,紐約市長白思豪今天表態,支持州長葛謨在曼哈頓徵收塞車費的提案,期盼化解地鐵老舊卻沒錢更新的危機。

根據白思豪(Bill de Blasio)與葛謨(Andrew Cuomo)共同發表的聲明,這項提案將調整紐約大都會運輸局(MTA)管理結構,並以網路與大麻銷售帶來的稅收支持MTA。未來5年,塞車費等新增財源,可望成為MTA更新計畫220億美元的借款擔保。

MTA負責管理紐約地鐵、公車、鐵路和渡輪等公共運輸,由於州政府預算赤字近在眼前,地鐵乘客又不斷抱怨列車誤點嚴重,MTA陷入左支右絀的危機。根據MTA的地鐵更新計畫,未來10年需要花費約400億美元。

白思豪今天說:「危機就在眼前,必須當機立斷解決。」

葛謨先前提案,對進入曼哈頓61街以南城區的車輛徵收塞車費,收費高低依每日時段而定,預計明年12月前定案。

白思豪多年來主張以徵收富人稅為MTA開拓財源,如今態度大轉彎。他解釋說,近期與紐約州議會領袖密集商討的結果顯示,議員對開徵富人稅興趣缺缺,而徵收塞車費是今年紐約州預算協商中的可行方案。

葛謨發言人說,曼哈頓徵收塞車費預計每年進帳約10億美元,足以替MTA擔保150億美元借款;紐約擬對特定網路與大麻銷售徵稅,每年可進帳4.5億美元,足以擔保70億美元借款。

前紐約市長彭博(Michael Bloomberg)曾推動在曼哈頓徵收塞車費,結果在2008年功虧一簣,但隨著地鐵擁擠、誤點問題惡化,乘客怨聲載道,紐約政壇人士近年又萌生徵收塞車費的想法。

MTA總裁佛伊(Patrick Foye)上週表示,紐約州議會如果在今年預算案通過在曼哈頓徵收塞車費,收費系統可在2年內建置完成,比耗費3年多的倫敦還有效率。

為緩解交通堵塞,新加坡、英國倫敦、義大利米蘭、瑞典斯德哥爾摩等城市都已開徵塞車費,有效減少市中心交通流量。中國北京近年也研擬跟進,緩解人口激增、塞車嚴重的「大城市病」。



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