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大仁說財經 | 電動車的意外天敵:極端氣候

特斯拉雖反駁AAA的說法,但對低溫影響的航程諱莫如深。(Getty Images) 特斯拉雖反駁AAA的說法,但對低溫影響的航程諱莫如深。(Getty Images)
日產的Leaf也一樣接受檢測,電池用量同受氣溫影響。(美聯社) 日產的Leaf也一樣接受檢測,電池用量同受氣溫影響。(美聯社)

一項新的研究發現,當使用車內暖氣時,過低的溫度會大幅降低電動車電池效能,可能將其航程縮小40%以上。

美國汽車協會(AAA)針對五款電動車進行實測的研究還發現,高溫也可能影響電池使用容量,但影響不會像低溫那樣大。續航力在更舒適的溫度下就會恢復正常。

在美國大部分地區1月底陷入極地渦旋時,許多電動車車主發現了他們的愛車航程縮短許多。包括美國最暢銷的電動車公司特斯拉在內的製造商,它們生產的車輛車主在社群媒體上抱怨,在寒流期間航程縮小和門把被冷凍無法打開。

AAA汽車工程總監布蘭農(Greg Brannon)在聲明中表示,「只要駕駛人知道在極端氣候條件下操作電動車時會受到限制,他們就不太會因航程意外下降而措手不及。」

AAA測試了2018年車型的BMW i3s、雪佛蘭Bolt和日產Leaf,以及2017年款特斯拉Model S 75D和福斯汽車Golf。所有車款都有每次充電至少100英里的航程,被置入氣候控制室中的動力測量儀上進行測試,這個機器就像跑步機一樣。

根據該研究報告,AAA對這些汽車分別進行了華氏20度和95度的測試,與它們在75度下進行測試的航程進行比較。

在20度時,當不使用汽車的車內暖氣時,平均行駛里程下降了12%。 AAA表示,但當使用暖氣後,航程大幅下降了41%。

研究同時發現,在95度的設定下,不使用空調的航程縮小了4%,如果打開冷氣時會下降17%。例如,AAA的測試員判定特斯拉車款在75度完全充電時的航程為239英里,但在20度時會減少91英里或38%。

●特斯拉:影響不嚴重

特斯拉發表聲明對AAA結果提出異議。該公司表示,根據道路行駛中的汽車收集的數據,「Modekl S車型客戶並沒有感受到任何接近研究所指稱的航程減少情況。」該公司承認,其電動車航程在95度時大約會下降1%,但並未公布在寒冷天氣中減少航程的比率。

AAA表示,它是遵循汽車工程貿易集團SAE制訂的測試程序進行比較。

當1月底夏洛特附近的北卡羅來納州Hickory氣溫下降到20度時,休斯(Jason Hughes)駕駛他的特斯拉Model 3在上班途中注意到航程明顯下降。「在15英里的車程中,它很快就用掉平常兩倍的電量。」他擁有四輛特斯拉,經營一家汽車翻新公司並銷售中古特斯拉零件。

休斯說,電動車在寒冷的天氣裡使用電力來加熱電池冷卻劑,以及提供車內暖氣。短距車程影響比較大,但一旦電池和車內變溫暖了,長途旅行的航程降幅就不會那麼大。

他說,「這絕對是個值得探討的問題。如果你想去遠流寒冷的地方,那麼你將會使用更多的電力。」休斯說,在北方各州,極端寒冷將進一步減少航程。

AAA建議駕駛人在持續充電的同時啟動車內暖氣或冷氣。AAA強調,只要額外留心注意一下,電動車仍然可以在極端氣候條件下使用。

只要額外留心注意一下,電動車仍然可以在極端氣候條件下使用。(美聯社) 只要額外留心注意一下,電動車仍然可以在極端氣候條件下使用。(美聯社)
過高或過低的氣溫都會使電動車航程明顯縮減。(美聯社) 過高或過低的氣溫都會使電動車航程明顯縮減。(美聯社)



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