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卡「疲勞航班」…華航勞資協商再破局

華航機師罷工昨晚第二次勞資協商破局,交通部長林佳龍希望趕緊找到兩方都合理的方案。(記者葉信菉/攝影) 華航機師罷工昨晚第二次勞資協商破局,交通部長林佳龍希望趕緊找到兩方都合理的方案。(記者葉信菉/攝影)
華航機師罷工昨晚第二次勞資協商破局。機師工會發言人陳蓓蓓(後)與理事長李信燕(前)步入交通部。(記者葉信菉/攝影) 華航機師罷工昨晚第二次勞資協商破局。機師工會發言人陳蓓蓓(後)與理事長李信燕(前)步入交通部。(記者葉信菉/攝影)

來源:聯合新聞網華航機師罷工昨晚第二次勞資協商,歷經四小時討論,仍卡在疲勞航班無法達成共識,罷工將持續。

★工會:已退讓四分之三

本報系聯合報報導,工會表示已「退讓四分之三」,同意飛航時間12小時以上派4人、8小時以上派3人,但要求「多航段」7小時以上3人;資方認為工會提出的方案已「回到原點」,華航總經理謝世謙表示,若按工會訴求,將年增900人次、91名飛行員,經營成本大幅增加。

協商破裂後,交通部長林佳龍、政次王國材出面說明。王國材三度提到「失望」,說原本華航已願對紅眼航班讓步,但他很訝異昨不僅沒討論,工會又再度提及「飛航執勤時間」,更另提「多航段」,意思是只要短途來回航班都要三人派遣,唯一的方式就是華航收航線,甚至「收掉公司」。

王國材表示,他非常尊重勞方訴求,但仍希望公司站在永續經營上提出合理訴求。他認為「沒有破局,還有下次」,但「失望不代表絕望」,交通部會繼續座談。

★華航:已釋出最大善意

謝世謙表示,華航已針對12小時航班,同意從3人派遣增為4人,8小時以上從2人增為3人,昨再退讓紅眼航班7至8小時,也從2人改為3人派遣,「公司已釋出最大善意」,交通部也建議特殊航班在一個月內逐一檢討,遺憾機師工會提出相對方案,「又回到兩天前的原點」。

這次罷工,外界最常拿三年前那次華航資方全盤照收空服員七大訴求做比較,「空服員能,為何機師不能?」執政高層的態度「差很大」。很大關鍵是,當時剛好發生在政黨輪替時期,民進黨藉此趁勢凸顯前朝「慣老闆」形象、收割「站在勞工這一邊」的美名,華航也因此多了「幸福企業」的封號。

但很快地,華航就發現「幸福企業」嚴重侵蝕獲利及賠上股東利益所帶來的沉重代價,華航除了因此人事成本年年增加,還要面對不可控的油價壓力,外界質疑「讓太多」的聲浪不斷。

如今民進黨政府處理此事會如此棘手與尷尬,某個程度也是自食惡果,代價是讓華航企業形象與消費者權益跟著陪葬。

★挺、反罷工 交通部前互嗆

華航機師罷工昨進入第4天,勞資協商登場時,發動罷工的機師工會成員和反罷工的華航員工,也集結在交通部前,相距不到10公尺隔空互嗆,場內外都充滿濃濃火藥味。

機師工會昨號召約70名工會成員聲援,近百名反罷工人士也到場呼喊:「長榮機師、退出協商」、「反對高薪罷工」等,機師工會回嗆,「堅持罷工、團結、戰鬥」,揶揄喊三聲「長官好」,諷刺反罷工是親資方人士。

華航機師罷工昨晚第二次勞資協商破局,華航總經理謝世謙(圖)指對應方案已盡最大善意。(記者葉信菉/攝影) 華航機師罷工昨晚第二次勞資協商破局,華航總經理謝世謙(圖)指對應方案已盡最大善意。(記者葉信菉/攝影)



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