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《新聞評論》高壓制「罷」…資方珍惜華航聲譽嗎?

華航機師罷工事件,經六小時勞資協商,仍以破局收場。在交通部及勞動部的居間協調下,資方態度依然強硬,工會方面也因已有600名機師加入罷工行列,顯得無意退讓。如此一來,這次罷工的衝擊面勢必擴大,受害旅客更廣,華航的損失也勢必高於預期。

從空服員罷工,到機師罷工,其實是勞動意識覺醒必然的演進,也與資方的應對態度息息相關。如果華航不重視地勤或其他人員的辛勞,下一波還會有不同職別的人員跟進。以這次華航資方的處理手法為例,除了態度強悍,更是盡其可能地刺激機師的情緒,並刻意強調機師的「高收入」,以挑起民眾的不滿。這種作法不僅粗暴,也缺乏人性,當然不可能贏得協商。

最可議的是,在罷工首日,華航立即發出通知對參與罷工的機師開鍘,宣布「暫時中止雇傭關係」,讓許多機師以為遭資方片面「解雇」而群情譁然。最後,經勞動部官員釋法,華航才宣布收回成命。

不難想見,華航第一時間宣布「中止雇傭關係」,原本意在嚇阻,要讓機師不敢加入罷工。這種卑劣手法,若發生在民間小企業,或許還可理解。但以華航的規模,公司竟不顧法令濫用這種威嚇手法,即不難想見其管理階層的治理手法多落後而陰暗。

華航董事長何煖軒三年前因解決空服員罷工問題,一戰成名,然而,他這次面對機師抗爭卻擺高姿態。包括他仗恃子公司虎航及其他相關支援,好整以暇地在等著罷工發生,覺得可以給不聽話的機師迎頭痛擊。甚至在首日罷工後,華航還嘲笑工會說,停飛航班比不上一次颱風停飛的架次。華航高層對待飛安最主力的機師如此輕蔑,外界如何相信何煖軒真能提升華航企業文化?

值得玩味的是,長榮的機師工會這次同樣取得罷工權,但勞資雙方最終取得協議。長榮能,為何華航不能?除了鄭文燦所說「何煖軒不聽我建議」外,更重要的是經營階層對公司聲譽的珍惜。長榮是家族企業,經營者更愛惜企業聲譽顯,不願讓罷工破壞公司形象。而華航具公營色彩,董事皆為官派。平時大家搶高薪職位,問題臨頭,袖手旁觀者有之,只顧耍威風有之,誰會將華航「視如己出」?

當民進黨沒「前朝」當藉口,當何煖軒沒有「前資方」可推託,這起史上機師罷工事件就成了沒人想收拾的爛攤。試問,機師疲勞駕駛怎會無關飛安?(節錄自聯合報社論)



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