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衝擊擴大!華航罷工機師破600人 歐美航線運能剩5成

華航機師罷工9日晚勞資協商破局,桃園市機師工會理事長李信燕(中)10日舉行記者會說明,要求華航提出對案再進一步協商。(作者:記者余承翰/攝影) 華航機師罷工9日晚勞資協商破局,桃園市機師工會理事長李信燕(中)10日舉行記者會說明,要求華航提出對案再進一步協商。(作者:記者余承翰/攝影)

華航機師罷工邁入第四天,參與罷工機師突破600人。交通部昨晚也跟桃園機師工會敲定,勞資雙方11日下午5點進行第二次協商。交通部表示,若雙方對各項有新的想法,也希望能帶到交通部來面對面討論,而若一項尚無共識,也建議先討論其他項。

華航機師罷工過去三天取消53個航班、影響8400多名旅客,營收損失累積近8000萬元台幣,今天預估將取消28個航班,創下罷工以來單日最大量,衝擊持續擴大。不過,華航表示,受影響的旅客都有安排其他航班或簽轉,不代表上述旅客滯留國外。

前天勞資協商因工會無法接受資方條件,也不接受交通部提出的折衷方案,宣告破局。交通部政務次長王國材坦言,要有長期抗戰的準備,也要求華航提出後續應變計畫。

•癥結點在於飛航時間

桃園市機師職業工會理事長李信燕表示,前天協商長達六小時,最後癥結點在於雙方對「飛航時間」七小時或八小時可派遣三人還有差異性。

李信燕說,工會已退讓可採納公司提出的以「飛航時間」計算工時,但工會主張飛航七小時以上要派遣三人,跟公司主張的八小時不同;對於交通部提出折衷方案,六至八小時航線採個案認定,工會亦無法接受。李解釋,過去勞資雙方曾依個案航班認定,華航卻透過改班號迴避協商共識,堅持須通則認定。

華航則表示,前天協商華航數度提出對案,例如疲勞管理飛時項目,並未一味堅持己見,包括同意美國國內線貨機航線逐班檢討、飛時12小時以上同意四人派遣,但工會主張飛時七小時以上就需三人派遣,公司因人力問題無法同意,雙方將議題帶回研究再行討論。

由於罷工持續進行,今歐美航線運能僅五成,不少歐美直飛航點因此停飛,包含布里斯本、溫哥華、雪梨、維也納及羅馬。美國直飛航點只剩舊金山、洛杉磯、紐約、安大略機場等;歐洲航線只剩法蘭克福、阿姆斯特丹機場;澳洲只剩墨爾本航點,其餘直飛航點都已停飛。

華航昨發布新聞稿放軟姿態,表示連日罷工航班人力吃緊,若持續罷工、華航損失必然擴大,盼爭議到此結束,讓企業回歸正軌。

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