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台灣民航史上首次機師罷工 1張圖看懂 到底在吵什麼?

桃園市機師職業工會在除夕夜到松山機場舉行記者會,工會代表與多位機師呼口號展現罷工決心。記者王騰毅/攝影 桃園市機師職業工會在除夕夜到松山機場舉行記者會,工會代表與多位機師呼口號展現罷工決心。記者王騰毅/攝影

2018年8月7日,桃園市機師職業工會投票通過取得合法罷工權,並醞釀在中秋節發起罷工,但在桃園市長鄭文燦的大力斡旋下,機師工會與華航公司於去年8月30日簽署協議,雙方同意針對21項勞資爭議的項目,展開為期一年的協商,罷工危機暫告落幕。

然而,今年1月27日,就在農曆春節前夕,機師工會突發聲明痛批資方,強調自勞資雙方歷經五次正式勞資協商、一次談話會加上「難以計數」的見面討論,資方態度始終強硬,尤其在過勞航班議題上「寸步不讓」,協商空間幾乎不存在,因此宣布重啟罷工程序。

對此華航反駁,破局癥結在於機師工會所提「辛勞加給」索求過高且窒礙難行,即使華航願釋出善意,但工會仍不領情。雙方陷入各說各話。根據華航提供的資料,正機師月薪35萬元起(約1萬1355美元)、副機師為20萬元起(約6488美元)。

工會宣布重啟罷工後,與華航資方的關係緊繃,雙方在小年夜互發聲明批評對方;華航更於除夕當天,由總經理謝世謙率高階主管召開記者會,呼籲工會不要選在春節疏運高峰期間罷工,傷害國人感情,並傷害國人對華航甚至對機師整個職業的信任與評價。

春節期間,交通部出面積極協調華航勞、資雙方,但華航仍與工會持續互批,工會更不斷批評華航打壓工會成員,並抹黑工會的主張;2月7日機師工會發聲明,揚言「隨時罷工」,華航立即回擊,爆料工會向公司要求放寬酒駕標準,還稱不排除揭露會議紀錄,以昭公信,雙方互信降至冰點。

2月8日凌晨12點,就在多數人進入夢鄉之際,機師工會突然宣布上午6時起罷工,為台灣民航史上首起機師罷工事件揭開序幕。



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