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每車收5元「壅堵費」?波士頓城減碳惹爭議

鄭重聲明
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為減少車輛帶來的廢氣排放和壅塞問題,波士頓2050年無碳工作組提議向進入市區特定社區的汽車收取一次5元的費用。(記者唐嘉麗/攝影) 為減少車輛帶來的廢氣排放和壅塞問題,波士頓2050年無碳工作組提議向進入市區特定社區的汽車收取一次5元的費用。(記者唐嘉麗/攝影)

波士頓市府為應對氣候變化而設的零碳工作組本周公布報告,主張向每輛進出市區限制區的汽車收取5元「壅堵費」,以減少市區汽車數量;但市長偉殊說,尚未準備好承諾這個有爭議的概念。

2016年成立的零碳工作小組為指導波士頓在2050年達到無碳城市目標而進行研究和提出建議。

➤➤➤「波士頓2050年零碳」報告 指引四大方向

工作組建議向出發點和目的地是波士頓市中心、後灣、海港和長木(Longwood)醫療區的私人車輛,收取每次5元的費用;報告中的其他的提議還有增進步行、單車、公共交通工具,以及建築物的能源使用。

長達120頁的報告指出,世界大城已有壅堵費之例,倫敦向進出「壅堵區」的駕駛人收取每日14.5元的費用。根據調查研究,進出波士頓四個壅堵區的車輛平均每天來回2.3 次,估計每輛車的每日收費在10至15元之間,比起已實施擁堵費制的大都會屬於較高的收費。

報告還建議,若非居住在壅堵區的市民,每次開車到那些地區就得繳5元停車費;市府向召車服務公司的汽車收取每哩1元的費用。研究者說,這些徵收的費用可讓波士頓在面對氣候變化和實現減碳行動時更具彈性。

但因壅堵費影響茲大,也恐怕引發商業轉移到其他地方,市長發言人表示,偉殊讚賞報告中提出的總體目標和建議,波士頓目前沒有收取壅堵費的計畫,但不排除未來實施此建議的可能性。

波士頓市議員麥可費荷堤對波士頓先鋒報說,收取壅堵費「過於官僚主義」,也不為工薪階層市民著想;波士頓生活成本已經過高,再加壅堵費更增負擔。

麻州零售商協會擔心收取壅堵費會影響送貨員、上班族和商家客戶,認為最終會對購物商機產生不利影響;波士頓市中心商會則表示會與成員分享和討論這個問題,會在過程中參與對話。

市議會環境委員會成員麥特歐梅利讚揚該報告的深度與徹底;他認為,要減少壅堵和廢氣排放必須與州府合作,從改善公共交通下手。



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