網頁列印

內容來自網址: https://www.worldjournal.com/6101498/article-link/

首頁 紐約

新L線維修計畫 地鐵恐更擠、等更久

鄭重聲明
本篇內容為世界日報版權所有,未經許可不得任意轉載、重製、複印使用。
新的L線地鐵維修計畫,可能造成等車時間變長、月台堵塞等噩夢。(記者顏嘉瑩/攝影) 新的L線地鐵維修計畫,可能造成等車時間變長、月台堵塞等噩夢。(記者顏嘉瑩/攝影)
聯合廣場被視為新計畫影響最大的地鐵站之一。(記者顏嘉瑩/攝影) 聯合廣場被視為新計畫影響最大的地鐵站之一。(記者顏嘉瑩/攝影)

紐約州長葛謨日前提出新的地鐵L線維修計畫,稱不需關閉全線地鐵即可維修,但大都會運輸署(MTA)的備忘錄草稿文件顯示,新計畫可能造成沿線站點等車時間更長、車廂和車站擁擠等;市捷運局局長拜福特(Andy Byford)回應,他尚不了解新計畫的詳細內容,因此無法對能否提供乘客滿意服務評論;直至截稿前,州長辦公室未做回應。

新計畫將可維持平日地鐵服務,僅在晚間和周末關閉隧道其中一條管道修理,備忘錄提到,因L線不需全線關閉,原本提出的包括增加曼哈頓14街公車、改善地鐵G、J、Z等線、以及新增渡輪路線等疏通方案均遭扼殺。

由於隧道關閉,列車將從現行每四分鐘一班改為每20分鐘一班,不過備忘錄指出,在等車時間拉長、無法疏通乘車人潮的情況下,民眾實際等車時間恐達40分鐘或更長;為此MTA擬將位於第一和第三大道的L線地鐵站出口設為只出不入,給周末欲搭地鐵貫穿曼哈頓的乘客帶來不便,間接影響到原本就要輸運龐大人流的聯合廣場(Union Square)和布碌崙(布魯克林)Bedford大道等站。

備忘錄提到,兩個地鐵站屆時需派代表限制進出站內的人口數量,以防月台和大廳過於擁擠;Bedford大道站因街道空間不足,往布碌崙Canarsie方向的乘客可能無法在該站下車,需到下一站後再坐往曼哈頓方向列車,但每20分鐘才有一班;東村和北威廉斯堡(North Williamsburg)的乘客幾乎無法搭上L線列車。

拜福特說,該計畫仍在初期階段,但他主導地鐵安全與客戶服務,應當保持良好、穩定的地鐵服務;「可如何提供良好的地鐵服務需要知道更多的計畫內容,但目前我對該計畫還了解不多」。

MTA發言人塔雷克(Shams Tarek)說,草稿是基於在沒有任何替代服務下會如何影響乘客而做出,如今L線不需暫停,「我們會提出其他選擇,讓乘客享有需要的交通服務」。

權益組織「再造奧伯尼」 (Reinvent Albany)執行總監凱尼(John Kaehny)表示,文件讓更多民眾質疑葛謨和MTA兩者「該信哪個」,「兩年的維修時間、卻擁有極差的服務,對照15個月全線關閉,哪一個比較好?」

乘客聯盟政策和公關主任皮爾斯坦(Danny Pearlstein)表示,即便在最佳情況,仰賴L線地鐵的布許維克(Bushwick)到雀兒喜(Chelsea)仍需改善,如今維修計畫有變動,當局更應思考如何運輸乘客,同時不會造成來往曼哈頓和布碌崙的車輛增多、堵塞道路。



data-matched-content-rows-num="10,4"
data-matched-content-columns-num="1,2"
data-matched-content-ui-type="image_sidebyside,image_stacked"

Copyright 2019 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊. All rights reserved.