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堵車費元旦開徵 計程車業者將陷困境

鄭重聲明
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曼哈頓中城42街的交通壅塞狀況,行駛在該條街的M42公車,是紐約市時速最慢的公車。(美聯社)

曼哈頓中城42街的交通壅塞狀況,行駛在該條街的M42公車,是紐約市時速最慢的公車。(美聯社)

紐約市自明年元旦起,將在曼哈頓最壅塞的96街以南區域課徵堵車費,讓計程車等業者陷入困境。

華爾街日報(WSJ)報導,堵車費全天候徵收,計程車乘客將多付2.5元,形同起跳費率增至5.8元;Uber或Lyft等叫車服務的乘客則需支付2.75元堵車費。

根據上月公布的實施辦法,堵車費適用在曼哈頓96街以南區域上車或下車的所有乘客,但起訖點在別州的乘客則免收堵車費;這項費用旨在降低街頭壅塞並替聯邦預算吃緊的大都會運輸署(MTA)募款,官員估計,堵車費每年將替MTA募得4億元,用以改善MTA管轄的地鐵等大眾運輸系統。

已面臨競爭加劇且收入低的計程車業者表示,堵車費的做法有失公平,計程車監管機構與交通專家也不確定堵車費將如何影響租賃車、能徵收多少經費,甚至能否化解交通壅塞。

紐約市計程車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)局長喬西(Meera Joshi)表示,叫車公司可能避免將堵車費轉嫁給消費者而調降費率,這將進一步壓縮計程車駕駛的營收空間。

計程車司機和租賃車駕駛說,政府針對這兩大業者徵收堵車費不公平;TLC統計,40%的駕駛仰賴醫療補助計畫( Medicaid),20%的駕駛靠糧食券度日。

進步信用社(Progressive Credit Union)執行長法米蘭特(Robert Familant)說:「堵車費有太多無解問題,如果政府要施行堵車費,必須透過公平且度所有機構負責的方式執行,但我們現在並沒看到。」

堵車費由紐約市府在今年稍早的預算過程中通過,為紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)解決曼哈頓交通打結措施的一環。

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