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(影音)57/60號高速公路 改造啟用

鄭重聲明
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鑽石吧市議員林錫智(右至左)、Nancy Lyons和Steve  Tye出席竣工啟用儀式。(記者楊青/攝影) 鑽石吧市議員林錫智(右至左)、Nancy Lyons和Steve Tye出席竣工啟用儀式。(記者楊青/攝影)
大卡車試車透過57號與60號高速公路及Grand大道交口西向上匝道。(記者楊青/攝影) 大卡車試車透過57號與60號高速公路及Grand大道交口西向上匝道。(記者楊青/攝影)

影音來源:記者楊青

耗資1700萬元、歷時將近兩年的57號與60號高速公路及Grand大道交口西向上匝道工程,10日竣工開通啟用。60號與57號交匯地段以及鑽石吧、工業市、奇諾岡、奇諾等附近城市多年以來飽受的交通擁堵之苦可望緩解。在該匝道竣工之後,57號與60號交匯處改造工程正全力爭取第三階段的路面拓寬及第四階段的分流工程資金到位,徹底解決「加州頭號擁堵路段」的交通擁堵狀況。

鑽石吧、工業市等城市市長、副市長和市議員,當天上午為工程啟用通車剪綵。按美國公路竣工習俗,加州公路局一輛大型工程卡車順利衝過寫有醒目標識的橫幅,象徵新工程啟用將使得附近交通暢通無阻。

「今天意味60號和57號公路分離改造工程第二階段全部完成」,公路設計專家暨鑽石吧市議員林錫智在剪綵啟用儀式上表示,此一工程總投資1700萬元,部分來自聯邦政府,部分來自工業市及洛杉磯縣政府。「該工程完成之後,最大的改善是南北走向的57號公路和東西走向的60號公路連接Grand大道各有出口」,換言之,從57號北面南下的車輛可以直接右轉西行前往洛杉磯,無需再像從前左轉與由南向北的車流相遇後再分離。

根據美國運輸學會2017年統計,全美十大交通最堵塞的路段中,60號和57號交匯處的兩哩路榜上有名,更是擁堵路段總冠軍,一天堵塞高達八至十小時。這一路段每天經過的車流為38萬輛,從長堤港下來的大貨車經過此一區域去往聖伯納汀諾、奇諾岡和勝利谷等地的倉儲區,而且這一路段也是前往東西部內地的唯一通道,卡車數量高占車流14%左右。

林錫智表示,整個57號60號公路改造工程總耗資2億7000萬元。第二期啟用之後,預計今年底開始第三期工程進一步拓寬Grand路口,將目前洛杉磯縣屬的高爾夫球場將向南推進200呎左右,高爾夫球場將需要重新設計,預計3000萬元。第四期將是最大工程,即將57號和60號公路的交匯道分離,希望四年之後能夠動工。

林錫智表示,57號和60號多年以來的交通擁堵,主要是當時的設計出現重大紕漏。從地理位置看,鑽石吧正好在洛杉磯縣的中間,無論往東聖伯納汀諾,往西洛杉磯,往南橙縣,北往巴沙迪那都是30哩左右。作為中心交通的交匯點,最有效的設計應該是兩條高速公路車流迅速轉換,避免交合。但60號和57號的設計則是有長達兩哩的合併匯合區,然後才分來開各走各路,這兩條高速公路加起來共有37條線,在交匯處合在一起變成34條,經過兩哩之後又變成37條,造成了兩哩的瓶頸,全年塞車。

耗資1700萬元、歷時兩年的57號與60號高速公路及Grand大道交口西向上匝道工程,10日竣工啟用。(記者楊青/攝影) 耗資1700萬元、歷時兩年的57號與60號高速公路及Grand大道交口西向上匝道工程,10日竣工啟用。(記者楊青/攝影)

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