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乘客塞爆 藍線捷運增班次換新車

鄭重聲明
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芝加哥捷運局(CTA)為緩解藍線捷運歐海爾機場方向乘客過度擁擠,日前增設藍線捷運高峰時段列車班次,同時啟用部分座位少、站立空間大的新列車,以容納更多乘客。

芝加哥論壇報報導,2006至2016年間,歐海爾機場方向的藍線捷運乘客增加540萬次,是CTA第二繁忙捷運分支,專家分析,捷運附近密爾瓦基大道近年新增許多高層建築,可能是助長這一數字的主要原因。

藍線捷運連接芝加哥市中心和歐海爾國際機場,平均每個工作日的乘客超過8萬6400人次,由於藍線捷運乘客日益增多,加上部分乘客攜帶大小行李,高峰時段乘客常常需要至少等到第三班列車才能擠上。

CTA發言人史帝爾(Brian Steele)說,該部門為應對藍線擁堵問題,決定在早上8時至8時30分間增設兩班列車,傍晚5時至5時30分也增設一班列車,同時換用站立空間更大的3200系列和5000系列新列車,並「計畫長期保留這些額外班車服務」。

5000列車與紐約市捷運類似,擁有寬闊的通道,在高峰時期提供更多站立空間,綠線、粉線、紫線、紅線和黃線都已經使用,但乘客對「坐在位子上眼睛與其他站立乘客的臀部齊平、還要不時被踩一腳」的設計並不喜愛;3200列車常用於橙線和棕線。

CTA則表示,新列車比老款藍線車廂耗費更多動能,但現有藍線沒有足夠動能,因此只能在高峰期只運行5000系列。

老款藍線捷運列車為1980年代製造的2600系列,是CTA最古老的車型,CTA計畫於2020年更換為7000系列車型,新車將使用5000列車的動力和3200列車的設計。



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