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換信號、促守時 盼每月減少萬列地鐵延誤

鄭重聲明
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拜福特表示目前已鎖定部分地鐵線,將更換信號系統和加強員工時間觀念。(記者顏嘉瑩/攝影) 拜福特表示目前已鎖定部分地鐵線,將更換信號系統和加強員工時間觀念。(記者顏嘉瑩/攝影)

紐約市6月有近7萬2500列地鐵延誤,約三分之一無法準時到達終點站;紐約市捷運局(NYC Transit)局長拜福特(Andy Byford)日前表示,已鎖定部分地鐵線,將更換信號系統和加強員工時間觀念,最快於秋天開始測試,希望每月可減少1萬列地鐵延誤。

自年初上任後,拜福特多次表示要改善地鐵系統,提出包括「快速前進」(Fast Forward)方案縮短列車間隔,並於十年內完成地鐵檢修工作、減少延誤狀況,不過經費在市府和州府互踢皮球下至今仍未定案。

拜福特日前表示,市捷運局需先完成耗資8.36億元的「地鐵行動計畫」(Subway Action Plan),修繕地鐵軌道,才能推行耗資數十億元、長達十年的「快速前進」系統改造和信號更換計畫。

拜福特說,根據數據,6月不論軌道起火或列車故障等都有減少,地鐵共發生62次大規模停駛,較去年同期減少四分之一,維修地鐵的速度也更快。

但目前老舊的信號裝置是導致地鐵延誤的主要原因之一,大都會運輸署(MTA)多年前就提出要安裝「通訊式列車控制」(CBTC)的現代系統,可以讓列車與列車間行駛時更接近,以減少延誤。

市捷運局目前已鎖定20個區域、共七個不同地點為更新CBTC的首要位置,多在地鐵4號及5號線沿線,從布朗士到曼哈頓、14街至下城Bowling Green、Franklin Ave.至布碌崙巴克萊中心(Barclays Center)等區段。

地鐵A、C沿線從Jay St-Metro Tech到Hoyt-Schermerhorn,以及J、M和Z等線從布碌崙Hewes St.到曼哈頓下東城包厘街車站等,也都名列其中。

市捷運局還將要求地鐵準點發車,包括規定員工按時報到、預防列車在總站停留過久等,未來也不排除在列車上加裝倒數鐘,讓員工維持一定的列車速度、準時到站。



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