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紐約交通維權組織提議程 籲候選人解決出行難

鄭重聲明
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乘客維權組織10日在大中央車站廣場聚集,提出「2018交通和公平議程」推動政府為紐約交通系統的完善計畫籌集資金。(記者張筠/攝影) 乘客維權組織10日在大中央車站廣場聚集,提出「2018交通和公平議程」推動政府為紐約交通系統的完善計畫籌集資金。(記者張筠/攝影)

交通維權團體10日提出「2018交通和公平議程」,要求今年參加選舉的州長、州議員參選人重視公用交通議題,表示將以此評估支持人選。

該提案要求州府通過對進入曼哈頓60街以下車輛徵收「堵車費」(Congestion Pricing)方案,要求重新設計皇后區公車線路,也提出應加快修正紐約市地鐵。

包括乘客聯盟(Riders Alliance)、「交通替代」(Transportation Alternatives)等交通維權團體與「紐約環保選民聯盟」(New York League of Conservation Voters)等環保組織,10日在曼哈頓大中央車站外集會,發布對紐約市交通整治提議的「2018交通和公平議程」。

提案指出,每年紐約市區有將近800萬件地鐵延遲,工作日早晨紐約市民經歷的交通延遲累計高達3萬5千小時,殘障人士無法正常使用公共交通的案例也數不勝數。

乘客維權組織提出「2018交通和公平議程」,要求今年州級選舉的參選人將這一提案列入政綱;主要包括促進政府為「快速前進 」(Fast Forward)項目籌集資金、制定「堵車費」,及授權街道安全執法攝像頭。

「快速前進」項目是大都會運輸署(MTA)今年春天發布的為期15年計畫,旨在修復老舊地鐵和公車系統,重新設計整個地鐵網絡,並在所有地鐵站建立通道和電梯保證輪椅的正常使用,解決殘障人士通勤不便的問題。

「堵車費」則要求對進入曼哈頓60街以南車輛收取費用,一部分用以支持「快速前進」計畫,並以此減少曼哈頓中心區的車流,緩解壅堵情況。

而增加街道安全執法攝像頭,則可防止行人往返地鐵站和公車站時被車輛撞傷;提案同時也提出更新公車系統,使用清潔能源以達到環保。

該提案也指出,為了疏通華埠地鐵進出口壅堵情況,應增設該地區地鐵站的進出口及電梯;而法拉盛之外的很多地方目前還沒有公車或地鐵覆蓋,應重新設計皇后區的公車網絡。

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