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被指涉入港鐵弊案 梁振英有話說

前香港特首梁振英否認與港鐵弊案承接商有任何直接關係。(中通社) 前香港特首梁振英否認與港鐵弊案承接商有任何直接關係。(中通社)

沙中綫紅磡站月台鋼筋被揭懷疑造假至今逾兩星期,香港蘋果日報報導,總承建商禮頓建築(亞洲)有限公司承接港鐵多項工程,在前任特首梁振英任內獲不少大型基建工程合約。 對此,梁振英在網上發文反駁,指與禮頓從無直接或間接關係。

近年動工的多項鐵路基建工程,均可見到禮頓身影。前年通車的南港島綫項目,禮頓就中標兩份共值42.68億元的合約,負責建造海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島4個車站、連接鐵路及鴨脷洲跨海鐵路橋。

至於高鐵及沙中綫工程,禮頓及其相關公司更合共贏得7份合約。導致高鐵嚴重超支及延誤的西九龍總站北面工程,就是禮頓亞洲與金門建築聯營公司所負責,連同其餘兩份高鐵隧道合約,3項工程的合約總值已達150.28億元。至於沙中綫工程,禮頓亦為「大戶」,禮頓及其相關公司承接4份共值114.5億元合約,除今次出事的紅磡站擴建工程,禮頓亦負責會展站建築工程,同時負責啟德站及土瓜灣站的樓宇設備工程。

報導指出,禮頓亦有與港鐵合作在澳洲經營鐵路項目。港鐵2009年起,與當時屬禮頓子公司的John Holland及UGL,合組聯營公司投得墨爾本都市鐵路的服務營運合約。2014年再與禮頓、UGL及其他公司合組財團,奪得雪梨西北鐵路建造工程及營運合約,合約總值達37億澳元。雖然禮頓子公司John Holland於2015年被國企中交建收購;惟禮頓亞洲的母企澳洲CIMIC Group,2016年底收購UGL,與港鐵保持密切關係。

港人對UGL不會陌生,皆因上任特首梁振英曾收取該公司5000萬元報酬。對此,梁振英在網上發文反駁,指與禮頓從無直接或間接關係。梁振英指出,在2011年12月,即當選行政長官前,與UGL簽署為期兩年的不競爭、不挖角協議,在兩年限制期結束(即2013年12月)後, 與UGL並無任何關係。

他又表示,2、 3年後,即2016年11月,CIMIC 才成為UGL的50.45%股東, 因此,他與CIMIC 及CIMIC 持有的禮頓亞洲公司從來沒有任何直接或間接關係,亦沒有參與任何政府工程合同的審批。

他在文末提出,對媒體「含沙射影,不負責任」的報導,保留法律追究權利。

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