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福斯汽車排汙造假 召修後仍超標還更吃油

澳洲汽車協會發表研究指出,德國福斯汽車(Volkswagen)2015年爆發「柴油門」排放造假醜聞後,遭召回修正的車輛如今使用更多燃料,且仍無法通過排汙測試。 圖/聯合報系資料照片 澳洲汽車協會發表研究指出,德國福斯汽車(Volkswagen)2015年爆發「柴油門」排放造假醜聞後,遭召回修正的車輛如今使用更多燃料,且仍無法通過排汙測試。 圖/聯合報系資料照片

澳洲汽車協會今天發表的研究指出,德國福斯汽車(Volkswagen)2015年爆發「柴油門」排放造假醜聞後,遭召回修正的車輛如今使用更多燃料,且仍無法通過排汙測試。

福斯在2015年承認,對全球約1100萬輛旗下汽車安裝「減效裝置」,以蒙騙實驗室排放測試;這些車輛在實際行駛時,排放的有害氮氧化物高達規定數值40倍。

這批造假車輛而後遭福斯召回更新。但澳洲汽車協會(Australian Automobile Association)表示,他們比較當地車輛更新前後的測試結果,發現這些車輛在真實情況的排放表現仍然超標。

法新社報導,澳洲汽車協會在聲明中表示:「排放分析發現,受影響的福斯柴油車在召回後柴油用量成長高達14%,且有害排放量比實驗室測試值高出400%以上。」

澳洲汽車協會又說,這些排放量雖較修正前低,卻仍超出澳洲規範。這些測試由澳洲汽車協會與國際汽車聯合會(FIA)合作進行。

福斯今天反駁這項比較,並表示他們的軟體更新做法已獲德國聯邦交通管理局(KBA)批准,修正後的車輛也「持續達到歐洲與澳洲排放標準」。

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