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嚴打堵塞路口? 走走停停半小時 法拉盛還是堵

鄭重聲明
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紐約推出「請勿堵塞十字路口」新制,但實施後的第一個周末,緬街依然有很多車輛在紅燈時卡在十字路口。(記者林群/攝影)
紐約推出「請勿堵塞十字路口」新制,但實施後的第一個周末,緬街依然有很多車輛在紅燈時卡在十字路口。(記者林群/攝影)
資深電召車駕駛張書華表示,10日下午法拉盛路況異常擁擠,導致後面乘客因為等不及而取消叫車訂單。(記者林群/攝影) 資深電召車駕駛張書華表示,10日下午法拉盛路況異常擁擠,導致後面乘客因為等不及而取消叫車訂單。(記者林群/攝影)

紐約市上周提出「請勿堵塞十字路口」(Don't Block the Box)計畫,宣布要在易堵塞路口加強嚴格執法,其中包括華人社區的七個路口。但一周以來,華裔民眾與交通運輸業者表示,法拉盛地區的重點堵塞街口在周末期間,但幾乎看不到交通員警出現,民眾對於新頒布的政策措施很「無感」。

紐約市交通局長創騰伯格(Polly Trottenberg)和市警總局交通安全局總監陳文業5日宣布「請勿堵塞十字路口」計畫,在紐約市50個容易交通堵塞的十字路口加強執法,嚴懲堵塞十字路口交通的車輛,其中七處位於曼哈頓華埠和皇后區法拉盛。

皇后區法拉盛的緬街(Main St.)與羅斯福大道(Roosevelt Ave.)交叉口,以及37大道與138街的交叉口,是嚴打交通堵塞的兩大十字路口,尤其周末更堵塞。但10日、11日下午,兩處地點依然常有車輛在紅燈時卡在十字路口,民眾過馬路時不得不刻意繞過車輛通行,十分危險。

尤其傍晚車潮最多的尖峰時分,依舊擁堵,平均要花20分鐘才能夠駕車離開法拉盛。張女士抱怨,她在緬街等公車等了近半小時,眼睜睜看著公車就是開不過來。

資深電召車駕駛張書華表示,10日下午載客戶經過37大道與138街的交叉口時,路況依然非常擁擠,平時五分鐘的路程要花了30分鐘,導致後面乘客因為等不及而取消叫車訂單。他說,政府頒布新的交通法規和整頓措施當然是好事,他也期待減少車輛卡在十字路口的問題,但他幾天以來並未感受到嚴打措施帶來的實質改善效果,只希望執法工作能落實。但新法規也讓開車人很緊張,他就怕自己哪一天不小心被警察開單,不僅要罰錢,專職開電召車的駕駛還會特別扣分,實在避之唯恐不及。

另外他也提到,不僅只是法拉盛的交通整治成效不彰,皇后區中城隧道與495高速連結路段,因為單向隧道封閉的關係,導致交通打結,過量的車流使通勤路線無法順暢,交通部門似乎也沒有及時進行車輛分流,以減輕過度擁擠的現象。

紐約推出「請勿堵塞十字路口」新制,但實施後的第一個周末,緬街依然交通擁塞。(記者林群/攝影)
紐約推出「請勿堵塞十字路口」新制,但實施後的第一個周末,緬街依然交通擁塞。(記者林群/攝影)
紐約推出「請勿堵塞十字路口」新制,但實施後的第一個周末,緬街依然有很多車輛在紅燈時卡在十字路口。(記者林群/攝影)
紐約推出「請勿堵塞十字路口」新制,但實施後的第一個周末,緬街依然有很多車輛在紅燈時卡在十字路口。(記者林群/攝影)


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