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1978年9月25日:空中相撞奪144人命

鄭重聲明
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消防人員於現場搶救。圖/取自網路 消防人員於現場搶救。圖/取自網路
兩機相撞留下一片狼藉。圖/取自網路 兩機相撞留下一片狼藉。圖/取自網路

1978年的今天,一連串的失誤導致這場奪走144條人命的空難。

29年前9月25日當地時間早上9點左右,一架太平洋西南航空(PSA)182號波音727-214班機,飛抵聖地牙哥上空,依照往常在十多分鐘後就會安全降落在聖地牙哥國際機場。

當天天氣晴朗,視野清晰,182號班機回報,目視到一架C-172小型飛機賽斯納,小型飛機上有兩名飛行員,兩人都擁有豐富的飛行經驗,其中一人還是海軍陸戰隊士官。

PSA的機員報告說,他們看到該小型飛機後,向航空交通管制通知其位置,雖然飛航資料記錄器中發現,不久後PSA機員再無法保持目視小型飛機。PSA的機長於是通知塔台:「好吧,一分鐘前我們在這兒...我想他們已從我們右方經過(passed)」;然而由於電波干擾,塔台在通話器中聽見的則是「他正從我們右方經過(passing)」,因此認為他們已經可以目視賽斯納飛機。

其實,這架賽斯納正在182號班機的前面,並低於182號班機,而182號班機也迅速地接近小型飛機。調查人員發現為了訓練駕駛員使用儀表飛行規則駕駛飛機,受訓駕駛員戴上了訓練用眼罩,這種眼罩會限制駕駛員的視線,讓他僅能夠看到儀表,無法看到艙外狀況。

機上的受訓駕駛員和訓練員均無注意到航向的偏離。根據美國國家運輸安全委員會的報告中指出,182號班機無法看見小型飛機,可能是因為小型飛機的機身顏色跟地面的房屋近似,而且小型飛機的體型實在太小。

委員會也指出,駕駛員為了維持身體舒適可能不參照艙內參考物自行調節座椅位置,這也可能導致駕駛員無法持續目視賽思納。182航班的機組人員沒有明確提醒塔台說他們看不清楚該小型飛機。如果他們明確地說出這一點,事故可能不會發生。此外,如果小型飛機一直保持在空中交通管制給予它的航道上飛行,也可以避免事故發生。國家運輸安全委員會估計,兩架飛機將會在對方約1000英尺(305米)左右互相經過,而不是相撞。

最後錯失的挽救機會是,地面上進場管制於兩機相撞前19秒留意到自動警報系統正在響起,但他們沒有告知機員。因為在進場管制內,即使沒有飛機互相接近也經常會發生警報,這情況其實是司空見慣。

一連串事件導致兩機相撞: X代表182號班機 ♦代表小型飛機。取自/維基百科 一連串事件導致兩機相撞: X代表182號班機 ♦代表小型飛機。取自/維基百科

種種的失誤,造成兩架飛機在距離地面約2600英尺高度相撞。182號班機的右翼前緣撞及小型飛機,並使小型飛機瞬間成為碎片往下墜落;182號班機的右翼遭到重大損壞,使飛機失控,加上油箱破裂並使飛機起火。此時,機上最後的對話紀錄是:我們在墜機,做好準備,嘿寶貝,媽我愛你。

182班機上128名乘客與7名機組人員,以及小飛機上的2名飛行員,全數罹難。另外因聖地牙哥機場位於人口稠密處,地面上有一家四口加上其他3名民眾也死於這場意外。

記者趕至現場採訪。圖/取自網路 記者趕至現場採訪。圖/取自網路
1978年9月25日空難受害者紀念碑。取自/維基百科 1978年9月25日空難受害者紀念碑。取自/維基百科



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