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1990年4月8日:2起船難 奪走374條人命

「斯堪那維亞之星」被拖回瑞典的 Lysekil港,仍冒著濃煙。(美聯社) 「斯堪那維亞之星」被拖回瑞典的 Lysekil港,仍冒著濃煙。(美聯社)

1990年4月8日在地球的兩端,同一天發生兩起悲慘船難事件,奪走了約 374 人的生命。

4月8日 緬甸一艘雙層渡輪,在暴風雨中,載著240 乘客及船員 從​ ​Moulmein​ ​沿著 Gyaing河開往 Kyondo。極度惡劣的強風,加上船員無法將乘客分散在適當的位置,以平衡船的重心,導致渡輪船身180度翻覆,大部分乘客被困在水中,估計約有215人罹難。

同一天的晚上,斯堪的那維亞半島傳來不幸的消息。丹麥籍的​​「斯堪那維亞之星」(Scandinavian Star)輪船,從挪威奧斯陸載著493名乘客,以及​​轎車、卡車,經 斯卡格拉克海峽 (Skagerrak Strait)前往丹麥的Frederikshaven。

此為​​「斯堪的那維亞之星」新船東 VR-DANO 購自SeaEscape公司後的處女航。航行中突然發生​連續火警,第一次很快被撲滅,但​隨後火勢大而失控。船上的煙霧偵測器失靈,船員也沒有發出失火警報,而大部分只會講葡萄牙語的船員沒有緊急應變能力,更無法指揮乘客逃避。大火中,有些乘客幸運搭救生艇逃生,但不幸約有160名乘客罹難,多數因吸入大量濃煙致死。​​「斯星」​被拖船拖到被拖​到最近的​瑞典 Lysekil港,仍冒著濃煙。

緬甸船難的消息,當時受軍方控制,沒有更詳細報導訊息。挪威警方調查「斯堪的那維亞之星」造成失火原因,曾指向一名​失火​罹難的丹麥卡車司機縱火所致,因證據不足,警方在2014年撤銷控訴。

罹難者家屬不滿挪威警方沒有進行徹底的調查,一再要求重新調查真正失火的的原因。​​​曾參與調查的​丹麥​退休海事調查員​詹森(​​Flemming Thue Jensen)​多年的訪談與調查,​2016年2月​稱​,失火案​是由​三​名船員以「職業」且「天衣無縫」的手法​設計​,他指出,​若不是熟悉內部結構的船員,如何知道打開車輛甲板的門,加速火勢,同時利用管線將易燃油灑在床墊上。同時船東事後獲得鉅額補償金,也令人質疑他背後是否有不單純的動機。奧斯陸警方則回應,兩年前已重啟調查工作,任何「傳聞」都被列為調查參考。



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