又到了畢業旺季，很多留學生打包回台的同時，也在考慮要不要連車子一起運回台灣，畢竟美國車子款式多，價錢又便宜。業者透露，最近確實是海運旺季，不過以轎車海運來說，還是「詢價的多，真正『走』得少。」而雖說海運轎車成本需以轎車基本資料估算後才清楚，不過一般而言，車價愈高，運回去愈有可能划算。

根據「汽車進口知識分享網」的估算，將已跑兩萬哩的中古寶馬（BMW）325i運回台灣，會比在美國賣掉，再到台灣買同款同齡的中古車，約省下20萬台幣（約6千多美元　）。而新古車則能省更多，行駛50哩的寶馬525i運回台灣，約可以省80 萬台幣左右。

「常常有人在問說，我一部中古的豐田Camry運回去划不划算？那福斯的Jetta呢？」獅威物流業務開發經理曾偉華指出，一般平價車款台美之間價差不大，運回去通常不划算。「除非車子對你有特別的情感，或者是台灣找不到的特殊車款。」

曾偉華分析，運車回台的費用主要分為「海運費用」、「台灣進口關稅」、以及「清關及驗車費」等三大類。其中海運費用為「時價」，不同的船期價錢有高有低，以目前的行情，從屋崙港到基隆港約為近3000美元。

進口關稅則依據車子年份、型號、排氣量、配備的不同，折舊後依關稅局的價格認定再課稅。另外還有25%-30%的「貨物稅」、5%的「營業稅」、0.04%的「推廣貿易服務費」，一般自行帶車回台者，通常委託報關行鑑價報稅。而驗車及清關費，則依據不同廠商，有不同的服務與收費，平均也是數千美元的花費。

曾偉華透露，據他了解，真正運車回台的還是以賓士與寶馬兩品牌為主，畢竟雙B的車款價差大，運回去較有「省錢的空間。」而其中賓士以C系列最多，寶馬則是3系列為主。他分析，有可能是因為台灣為都會型態，小車較受歡迎，或者也有可能是因為留學生偏愛小車，「留學生比較少開（寶馬）大七系列吧。」