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電話抗議M503 大陸飛一班台灣打一通

大陸片面開通M503航線,台灣民航局下令航管人員打電話向對岸航管抗議,「每飛一班,就抗議一次」。(本報資料照片) 大陸片面開通M503航線,台灣民航局下令航管人員打電話向對岸航管抗議,「每飛一班,就抗議一次」。(本報資料照片)
大陸片面開通M503航線,台灣民航局下令航管人員打電話向對岸航管抗議,「每飛一班,就抗議一次」。圖為桃園機場塔台航管人員。(本報資料照片) 大陸片面開通M503航線,台灣民航局下令航管人員打電話向對岸航管抗議,「每飛一班,就抗議一次」。圖為桃園機場塔台航管人員。(本報資料照片)

大陸當局本月4日起逕自開啟飛航M503航線北向航班及三條銜接航線,台方雖強烈抗議,但對岸照飛不誤。對此,台灣民航局表示已向陸方要求協商,有航管人員透露,民航局因應上級壓力,要求基層航管人員,只要M503北向或銜接航線上有飛機飛行,就要以電話向對岸航管單位抗議。對岸每飛一班,就要打一次抗議電話。

不具名的航管人員指出,依據民航局的指示,如果M503航路出現北向航班,就由台北區管中心向上海區管中心抗議;連接福州的W122航路,由台北近場台向福州近場台抗議;連接廈門的W123航路,由高雄近場台向廈門近場台抗議。抗議方式以撥打國際電話進行,而且要錄音存證。

航管人員透露,凡台方電話打到對方航管單位,對方就會問:「是否與你們發生航情衝突(如飛機軌跡接近等)?」台方隨即表達,依據當初雙方共識,陸方開通M503北向與相關接駁航路,應該先與台方協商。對方就重申:「我們的航路是向國際民航組織申請批准的。」由於雙方都是基層人員,也都只能依據上級指示各自念稿。

●M503非台北管區 「抗議添負擔」

航管人員指出,由於中線以西的M503與銜接航線,根本不在台北飛航情報區內,以往根本不會特別留意,如今卻也要記得「去抗議」,對人員是平添負擔。

至於三條銜接航線中的W122與W123航路,是否可能與台灣飛往馬祖或金門的航線發生衝突?航管人員解釋,理論上,大陸W122/123避開了台灣飛往馬祖的W-2與W-8航路,以及往金門的W-6航路,也未觸及台灣的「終端管制區」。就算發生航機偏離路徑,航管可利用國際緊急頻率呼叫飛機,雙方塔台也有專線電話。

●民航局:排除飛安疑慮是天職

打電話抗議是否徒增第一線航管人員壓力?民航局表示,M503等四條航路目前仍是未經溝通、確認的航路,「排除任何可能潛在的飛安疑慮,是航管人員的天職」。

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