網頁列印

內容來自網址: https://www.worldjournal.com/5356246/article-link/

首頁 洛杉磯

洛縣耗資近5億「垃圾火車」 沒動過

鄭重聲明
本篇內容為世界日報版權所有,未經許可不得任意轉載、重製、複印使用。
洛杉磯縣位於工業市的Puente Hills鐵路中轉站場,建成之後一直空置。清潔局近日表示,洛縣的垃圾火車未來十年都不會啟動發車,耗資近5億元位於帝王縣的Mesquite Regional掩埋場也不會接收垃圾。(洛縣清潔局) 洛杉磯縣位於工業市的Puente Hills鐵路中轉站場,建成之後一直空置。清潔局近日表示,洛縣的垃圾火車未來十年都不會啟動發車,耗資近5億元位於帝王縣的Mesquite Regional掩埋場也不會接收垃圾。(洛縣清潔局)

由於經濟因素、回收再利用增加、城市廢棄物量減少,加上垃圾掩埋場仍有空間,洛杉磯縣耗資近5億元的垃圾火車(trash train)未來十年,仍將不會啟動「發車」。

1980年代與1990年代洛縣出現垃圾危機,許多人認為若不解決,洛縣街道未來將堆滿垃圾,因此有了垃圾火車計畫。然而,這項危機並未實現,至今仍沒有一輛垃圾火車從車站駛離。

洛縣環境清潔局(Sanitation Districts of Los Angeles County)固態廢棄物管理部門負責人Chuck Boehmke表示,至少在2027年之前甚至更久以後,垃圾火車都不會離開聖蓋博谷駛至沙漠地區或任何地方。清潔局最近與橙縣廢物回收部門簽訂延長租約至2025年,讓洛縣垃圾得以在橙縣兩處掩埋場進行處理,Boehmke說,延長與橙縣的租約是可能的。

據巴沙迪那星報報導,自1987年來,洛縣花費4億4000萬元,在沙漠地區購地並興建垃圾掩埋場,這個Mesquite Regional掩埋場位於帝王縣(Imperial County),聖地牙哥東邊113哩,位於工業市以南220哩處。

清潔局在Mesquite興建鐵路站場(rail yards),將鐵路運載的廢棄物卸至大卡車,將大量垃圾運送至大型掩埋場。

2016年該局在工業市完成第二條運送垃圾的鐵路設備。

然而,這個2012年興建好的偏遠垃圾掩埋場,五年內從未收到垃圾,兩處鐵路場站從未被使用,每年維護費成本約60萬元,還不包括迅速增加的資金成本。也因此相關單位正積極尋找替代用途。

Boehmke說,清潔局理事會可望於1月10日批准將Mesquite鐵路場站出租給一個農場,鄰近農場每年可透過鐵路站場運送23萬噸乾草,將乾草裝載到鐵路集裝箱車上運送至長堤和洛杉磯港,再運往海外。Boehme說,將鐵路站場租給想用其運送商品的公司,以獲得足夠收入維持設備。

此外,位於工業市2500 Pellissier Place的17英畝鐵路設備也已空置近兩年,為抵銷每年10萬元維修費用,清潔局將停車場租給汽車經銷商。上周該停車場停滿數百輛全新的日產汽車。

究竟是什麼扼殺了這項垃圾火車計畫?簡單來說是經濟。

2013年10月31日,清潔局關閉哈仙達岡旁邊的朋地岡(Puente Hills)垃圾掩埋場,這個位於60號公路旁的垃圾山,曾是全國最大的垃圾掩埋場,洛縣逾四成垃圾的掩埋區。2007年至2010年經濟大衰退,建築垃圾少了,朋地岡垃圾掩埋場少了三分之一垃圾,同時該局也以4400萬元購買Mesquite掩埋場。

此外,從破產中恢復的橙縣,廣集其他縣的垃圾賺取費用,洛縣清潔局與其簽定為期三年的協議,將送往朋地岡的垃圾改送至橙縣布瑞亞(Brea)與爾灣(Irvine)的掩埋場。從2012年至2016年,洛縣送往外縣堆填的垃圾量增加57%。

橙縣收費標準是每噸25.75元,比洛縣清潔局雇用私人卡車至朋地岡低38元。最重要的是,送至220哩遠的Mesquite垃圾,每噸預估需105元至125元,比送往橙縣費用高出四、五倍。而洛縣未來九年,每年為垃圾處理支出2760萬元。



Copyright 2018 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊. All rights reserved.