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華航續飛紐約 但擬換機場 明年4月定案

聯合報系資料照 聯合報系資料照

中華航空今年一度傳出將停飛營運逾30年的紐約航線。華航董事長何煖軒3日在倫敦表示,紐約航線不會停飛,但評估更換降落的機場,估計明年4月做出決定。

據中央社發自倫敦的報導,何煖軒說,紐約航線持續虧損,旺季載客率可達8成,但其他時間都才6成左右,加上先前公司內部的因素(指工會要求再提高外站津貼),在難敷成本下,確實曾考慮停飛;但經過評估,考慮建立航網不容易,加上主因華航今年整體有盈餘,加上顧及航網健全大於其他因素,紐約航線將維持,不會停飛。

但何煖軒也說,現在紐約航線降落的甘迺迪機場降落費太貴,他已到當地看過其他機場,正評估改降紐約其他機場的可行性,預計明年4月有結果。

報導指,據華航提供的資料,紐約航線自1983年開航,營運至今超過34年,帶動台美間商務、文化及觀光交流,是華航發展跨太平洋航線的重要里程碑,深具重要歷史意義,品牌形象也深植於多數紐約華僑心中。

華航經營34年的紐約航線,年年虧損,僅有一年賺錢。華航曾因油價高漲,考慮紐約與倫敦2條航線擇一停飛;2015年起改以777-300ER執飛,每周五班直飛紐約,但虧損仍嚴重,據傳今年前四個月虧損就高達3億元台幣,更是目前華航唯一虧損的航線。華航1日復飛倫敦,何煖軒當地時間3日晚間在倫敦與媒體餐敘。

但何煖軒說,華航目前降落的紐約甘迺迪機場降落費太貴,他近期赴紐約走訪其他機場,但因還有天合聯盟、轉機等問題,目前還要評估,明年4月合約到期之前,將決定是否更換機場、換到哪座機場。

他指出,紐約是華航目前最長程航線,單程要飛16小時,「看6部電影還到不了」,載客率要八成以上才能獲利,但除了暑期7、8、9月旺季載客率可達八、九成,其餘淡季均不到六成,幾乎是賠錢載客。

華航表示,紐約航線為台美第3大市場,過去一年雙向旅運量約21萬3000人次,平均每日有300人往返。根據觀光局統計,今年1至10月台灣前往美國乘客較去年同期增加超過一成,美國旅客來台也成長近9%。

華航指出,目前積極與合作夥伴共用班號,與達美航空聯營紐約往返克里夫蘭、華府、邁阿密、芝加哥、匹茲堡、里奇蒙等6航點,每周90班;與維珍美國航空合作紐約往返舊金山、洛杉磯,每周57班。

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